"中远之星"海上遇险演练逼真 多种搜救船艇转移旅客

多种搜救船艇及时转移旅客

“东海救202”、“华英391”轮也很快赶到事故现场，转移旅客。其中，橘红色的“东海救202”格外醒目，“快是它的最大优势。”执行指挥陈鹭锋说，作为双体快速近海救助船，“东海救202”轮最大航速达35节，最多可容纳安置获救人员200人，具有较强的适航性和抗风能力。

为加速转移船上旅客，指挥船“海巡0802”急中生智，迅速放下自带艇，成功转移旅客6名。下午2时57分，难船上80名旅客全部脱离险境。

背景

为何选择“中远之星”

“此次演练达到了预期效果，将进一步提高台海两岸客滚航线的海上安全保障能力。”厦门海事局指挥中心主任陈鹭锋表示，“这是响应2015年海峡两岸海上搜救学术交流年‘遇险客船海上搜救’主题进行的一次合作演练。选定两岸直航客滚船“中远之星”轮作为演练模拟船，更加凸显其对两岸海上客运的重要意义。”

“此外，通过一家航运企业参与演练，多家企业实地观摩的方式，我们希望能够促进相关航运企业的安全意识和自救能力的共同提升。”陈鹭锋说，此次演练进一步提升了有关各方在应对类似突发灾难的应急能力和水平，更好地服务两岸“三通”，保障两岸民众的平安往来。

五大亮点

一是采取无预演演练模式。事先不预演，只进行科目规划和任务要求，细节部分根据应急预案要求，由各参演单位根据实时情况自主择机完成，最大程度贴近实战。

二是航运企业管理层亲自参与。45名模拟乘客的企业人员主要以企业应急管理人员及船舶高级管理人员为主，同时组织实施体系管理的航运公司管理人员到远洋运输公司实地观摩船岸联合演练实况，提升安全意识和应急处置能力。

三是促进多层次预案对接。通过客船海上突发状况应急处置的各个演练环节，四个层次(政府内部、政府与社会、政府与企业、企业与企业)的搜救力量进行充分多维度的合作和对接，全面促进海上搜救专项预案、政府预案、企业预案等多层次预案的融合和提升，达到1+1>2的效果。

四是首次吸纳海上专业消防力量参与。

五是首次实现两架直升机同一平台同时救助。

>>成绩

超10万航次

“零事故”

厦门港年客运流量超过3000万人次，是全国水上客运流量最为密集的区域之一。2001年以来，两岸年客流量已逾百万人次，厦门海事创造了两岸安全航行14年超10万航次“零事故”的奇迹。

2014年，在厦门市政府的领导下和福建海上搜救中心的指导下，厦门市海上搜救中心组织实施海上搜救行动18起，成功救助遇险船舶16艘，成功救助遇险人员219人，人命救助成功率98.7%。