市民质疑"夺命路口"整治效率 等5年了还要等多久

跨线桥限高和限货，大货车、公交车、拖头车等都无法通过跨线桥跨越这一路口

东南网6月11日讯（海峡导报记者 骆余民 文/图）翔安大道郑坂村口路段，人车混行，横穿现象和交通事故频频发生。只是，翔安大道通车超过5年来，这一路口一直没有改观。

昨日，有知情人士向导报记者透露，翔安区有关部门曾考虑过在该路口设置红绿灯，但是后来因为该路口附近已经规划建设了跨线桥，因此设置红绿灯的事情就被搁置了。

只是，这一路口建设了跨线桥就真的有用吗？昨日，导报记者再次前往路口进行调查。

一问

明知路口危险为何不彻底整治

在连日的调查中，导报记者注意到一个现象，近年来遇到出行高峰，翔安警方就会在媒体上提醒市民通过翔安大道郑坂村口路段要减速慢行。

像今年五一小长假前，厦门警方曾在媒体上就交通出行进行了提醒。其中，翔安警方的提醒中提到了“翔安大道后莲至郑坂路口横穿人流、车流巨大，请市民减速慢行，注意礼让”。

昨日在现场，导报记者注意到，对于这一路段，相关部门进行了限速，翔安大道上设置限速提示牌，分区域限制时速为60公里和40公里。

翔安交警大队有关人员透露，翔安大道有设置区间测速和移动测速，也会对超速车辆进行抓拍。

不过，导报记者在现场发现，在横穿车流较少的时候，仍然有不少车辆超速行驶。住在附近的一名村民称，这样的限速其实形同虚设，很多车往往是看到有车辆横穿，才减速让行。

有附近的村民称，对于该路段进行限速，也是近两年才有的举措。而在之前，这一路口甚至是缺乏监管也缺乏相应措施的“裸奔”状态。

由警方采取的一系列措施不难看出，相关部门也意识到这一路段的危险性，只为何这么多年过去了，这一路口横穿乱象依旧严重，为何相关部门一直未能够迅速出台一个有效的措施，放任这一路口成为“夺命路口”？

二问

为何不在路口设置个红绿灯

上述警方的一系列举措，在私家车司机李先生看来，只是“头痛医头”的措施，根本就是治标不治本，没有解决问题。

李先生认为，这一路口的问题并不是翔安大道直行车流的车速，而是横穿道路的车流让这路口缺乏秩序。

李先生说，要解决乱象，要么增设红绿灯，要么干脆把翔安大道中间全部进行封闭隔离，“经历短暂的不方便后，大家就习惯绕道了，毕竟避免发生事故才是关键”。

有知情人士透露，如果按照翔安大道郑坂村口路段的车流量来说，这路口完全符合设置红绿灯的要求。

就此，导报记者从翔安区交警大队了解到，相关部门也有收到建议增设红绿灯的方案，并且也研究过相关方案。

有知情人士向导报记者透露，翔安区之前其实已通过了在这一路口设置红绿灯的相关方案，但后来由于规划了在路口附近建设跨线桥的方案，再加上其他原因，这一路口设置红绿灯的方案就一直被推迟。

就此，有市民表示质疑，这是相关部门不够尽责所造成。这么多年，跨线桥在建设的同时，就应该设置红绿灯，对老百姓的生命进行双重保障，直到横跨翔安大道的跨线桥和过街通道建成之后，再撤掉红绿灯都不迟，“设置个红绿灯真有那么难？如果在意识到危险之后，就设置红绿灯，最起码这些年在这个路口发生的事故可以减少很多”。

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