武汉调整出租车运价 价格杠杆悄然破解“打车难”

厦门日报讯 出租车服务好不好、从业者收入是否稳定，与行业管理水平息息相关。虽然目前有“专车”为代表的“新生事物”冲击，但传统出租车行业依靠几十年的发展积淀，在管理规范和服务水平上有一定保障。在前不久由厦门市委宣传部牵头，会同市交通运输局组织我市新闻单位进行的外出考察中，记者了解到，武汉、南京、上海这三个城市近年来在服务管理与运价机制方面均有积极探索。本报今日将介绍以上城市的先进做法与经验，为我市相关工作的开展提供参考。

出租车公司“花钱”买监督

乘客投诉拒载，查实后可获上百元奖励

●通过做好服务提高竞争力

“只要在服务上做好，做全面，传统出租车凭借多年口碑仍然有竞争力。”武汉一名资深出租车驾驶员吴炎龙谈及专车的冲击时说，“我仍然对传统出租车的发展充满信心。”

吴炎龙所在的武汉大通汽车出租车有限公司，在当地规模最大，发展历史也较长。在长期的发展过程中，这家公司积累了一套行之有效的管理办法，使大通品牌深入武汉市民心中。

●对乘客投诉执行“三不放过”

出租车是城市文明形象的流动“名片”，是典型的窗口服务行业，投诉的多寡，是评价服务水平的重要指标。大通公司相关负责人王诚刚说:“乘客投诉就是责任事故，对每一起认定的投诉，我们执行‘三不放过’——经过不清不放过，乘客对处理结果不满意不放过，司机未受到教育不放过。”

●司机吸烟乘客可拒付车费

除了常见的综合考评，“雷锋车”、“星级车”，大通公司还将服务标准作为指标，贴在每一台出租车上，作为“大通承诺”，乘客一上车就能看到。记者在这份承诺书上看到，如果驾驶员出现吸烟、未给车票等8种不文明现象，乘客可拒付车费。

●投诉拒载查实有奖

“投诉拒载查实有奖”这一举措，公开承诺若被拒载投诉成立后，奖励乘客100元。“这一举措实施后，拒载等恶性服务投诉迅速下降，强力规范了驾驶员的服务行为，”大通公司相关负责人介绍，“现在，奖金已经涨到了200元，但随着服务水平的不断提升、投诉减少，能拿到这笔奖励的乘客已经屈指可数了。”

的士运价改为与气价联动

并提高等候费减少高峰拥堵时段拒载现象

●调整出租车运价稳定行业

去年底，武汉市召开听证会，对出租车运价进行全面调整，运价标准由按车型改为按排量，收费结构上取消了起步公里内分段计价，运价与油价联动改为运价与气价联动。具体调整方案是:起步价涨2元（含燃油附加费），公里租价涨0.4元:按排气量2.0以上，2公里10元，超过2公里每公里2元，2.0以下，3公里10元，超过3公里每公里1.8元；延长回空里程，由7公里改为10公里以上按每公里租价加收50%回空费；在等候费方面，时速低于12公里，每累计6分钟加收1公里租价改为每累计2分半钟加收1元钱；电召服务费由每次2元增加到4元；计价器跳表以元为单位取整（1千米/公里租价）。

据介绍，此次上调出租车运价，主要目的就是为了让驾驶员的付出得到更为合理的回报。从实施效果看，调价后，驾驶员平均增收15%，驾驶员流出量有所下降，有效稳住了从业队伍。

●用“价格杠杆”引导市民乘公交

据分析，调价前，武汉乘坐出租车的乘客中，60%以上的出行距离都在7公里以内，属于短途出行。调高运价，也是为了发挥“价格杠杆”的作用，引导短途出行的市民改乘轨道交通和公交，缓解人多车少“打的难”。同时，提高等候费可以减少的哥在高峰拥堵时段的拒载现象。记者了解到，上海市也在酝酿制定调价方案。上海市城市交通运输管理处出租部副主任、质检科科长黄伟春认为，定价应结合乘客接受度、出租车的行业定位、企业管理等因素综合考虑。

　　建立统一出租车信息服务平台

的士承接手机预约业务可在顶灯显示

●实现车辆运营状态识别

前几日，“上海出租汽车信息服务平台”正式上线运营，通过该平台，交通管理部门将所掌握的行业从业人员和车辆信息、出租汽车企业实时动态营运信息、“滴滴打车”服务信息整合在同一平台上，实现了信息互通、资源共享。

“平台首先实现了车辆运营状态识别，承接‘滴滴打车’及其他预约业务的车辆，其顶灯实时转换成‘电调’，能有效消除乘客扬招中存在的误解，大大提高扬招叫车成功率。”上海市运管处负责人介绍，“平台还会对载有乘客的车辆进行屏蔽，不再发送预约信息，减少打车软件提示干扰，提高了行车安全性。”

●实现车辆和驾驶员身份识别

平台还实现了车辆和驾驶员身份的识别。“滴滴打车”将注册驾驶员和车辆信息实时向平台传送，平台及时反馈驾驶员和车辆身份比对结果，及时剔除“黑车”和“克隆车”，维护运营市场秩序。