武汉调整出租车运价 价格杠杆悄然破解“打车难”

的士运价改为与气价联动

并提高等候费减少高峰拥堵时段拒载现象

●调整出租车运价稳定行业

去年底，武汉市召开听证会，对出租车运价进行全面调整，运价标准由按车型改为按排量，收费结构上取消了起步公里内分段计价，运价与油价联动改为运价与气价联动。具体调整方案是:起步价涨2元（含燃油附加费），公里租价涨0.4元:按排气量2.0以上，2公里10元，超过2公里每公里2元，2.0以下，3公里10元，超过3公里每公里1.8元；延长回空里程，由7公里改为10公里以上按每公里租价加收50%回空费；在等候费方面，时速低于12公里，每累计6分钟加收1公里租价改为每累计2分半钟加收1元钱；电召服务费由每次2元增加到4元；计价器跳表以元为单位取整（1千米/公里租价）。

据介绍，此次上调出租车运价，主要目的就是为了让驾驶员的付出得到更为合理的回报。从实施效果看，调价后，驾驶员平均增收15%，驾驶员流出量有所下降，有效稳住了从业队伍。

●用“价格杠杆”引导市民乘公交

据分析，调价前，武汉乘坐出租车的乘客中，60%以上的出行距离都在7公里以内，属于短途出行。调高运价，也是为了发挥“价格杠杆”的作用，引导短途出行的市民改乘轨道交通和公交，缓解人多车少“打的难”。同时，提高等候费可以减少的哥在高峰拥堵时段的拒载现象。记者了解到，上海市也在酝酿制定调价方案。上海市城市交通运输管理处出租部副主任、质检科科长黄伟春认为，定价应结合乘客接受度、出租车的行业定位、企业管理等因素综合考虑。

　　建立统一出租车信息服务平台

的士承接手机预约业务可在顶灯显示

●实现车辆运营状态识别

前几日，“上海出租汽车信息服务平台”正式上线运营，通过该平台，交通管理部门将所掌握的行业从业人员和车辆信息、出租汽车企业实时动态营运信息、“滴滴打车”服务信息整合在同一平台上，实现了信息互通、资源共享。

“平台首先实现了车辆运营状态识别，承接‘滴滴打车’及其他预约业务的车辆，其顶灯实时转换成‘电调’，能有效消除乘客扬招中存在的误解，大大提高扬招叫车成功率。”上海市运管处负责人介绍，“平台还会对载有乘客的车辆进行屏蔽，不再发送预约信息，减少打车软件提示干扰，提高了行车安全性。”

●实现车辆和驾驶员身份识别

平台还实现了车辆和驾驶员身份的识别。“滴滴打车”将注册驾驶员和车辆信息实时向平台传送，平台及时反馈驾驶员和车辆身份比对结果，及时剔除“黑车”和“克隆车”，维护运营市场秩序。