厦门智能交通试点项目完工 分东西和南北两条通道

东南网5月28日讯（海峡导报记者 吕寒伟 实习生 张新）厦门的两条智能化大道已经完工，昨天，市交警支队请公交司机、的哥、普通市民等，上路体验。

据悉，厦门市智能交通试点项目于2013年11月26日，通过市发改委立项审批，于2014年6月5日正式开工建设，今年3月26日，试点项目通过验收，进入评价阶段。

导报记者注意到，在多项智能措施中，交通标志牌、红绿灯配时，更注重汽车司机和行人的“用户体验”。

智能范围

东西向通道：西起湖滨南路，经莲前西路，至莲前东路，全长约11公里。

南北向通道：北起长岸路，经东渡路、湖滨西路，南至鹭江道，全长约13公里。

智能1 97块新式交通标志牌

交警改造更新了97块指路标志牌，以最新国家标准为指导，优化设置原则和版面形式。

以湖滨中路和湖滨南路交叉口的标志牌为例，通过对比可以发现，改造前一块牌上有11个信息，看得人眼花缭乱，改造后只剩下6个信息，简洁明了。

此外，以前小路没有标志牌，现在有了。辅道上，也有了标志牌。

智能2 行人有多功能指路牌

车有指路牌，人也有指路牌。

在鹭江道—海湾公园周边道路的交叉口、人流集散地、公交车站等，交警设置了22块“慢行交通指路系统”。

市民、游客可以通过该指引设施，查询到一公里范围内的路名、公交车站、政府机关单位、医院、学校及其他公共机构场所，还包括距当前所在位置的距离、方位等信息。

智能3 红绿灯智能化控制

很多人注意到，非高峰期在莲前路上开车，只要前面的一个路口是绿灯，后面的几个路口也会是绿灯。

交警介绍，平峰时段上述道路实行双向“绿波”协调控制，来往道路双向的车辆，有更多机会遇上一路绿灯的情况。

高峰时段比较复杂，多种手段并用。埋在地底下的仪器，可以监测车流，告诉“智能红绿灯”，让它调整；这个路口的车辆排队太长，快堵住斑马线、堵住其它路口时，“隔壁”的红灯就会亮起，不让车辆进入。

夜间时段，实行感应控制，有车驶近才显示绿灯，没有车辆的道路则显示红灯，不会让车辆“无辜”等待。

智能4 埋设475个地磁器

为了让红绿灯配时更加科学合理，就必须对路上的车辆进行检测。此次整合了多种车辆识别技术，并埋设地磁器475个，安装无线传输设备。

地磁是一种很小的仪器，自带的电源可以使用10年。它会把监测到的车辆数据，及时传给前方路口的红绿灯，让它调整红绿灯配时。

智能5 三种颜色显示堵不堵车

在湖滨中路、凤屿路、湖滨西路、白鹭洲路，交警设置四块“堵车预告牌”，用三种颜色告诉你，前面堵不堵车——绿色表示畅通，黄色表示缓慢，红色表示拥堵。非工作状态下显示白色。“堵车预告牌”为实时发布，无需人工。

智能6 能看1公里内的车牌

两条通道上，共安装60套道路高清视频监控设备；在沿线高大建筑物顶部安装了41套高点视频监控设备，能看到1.3公里范围内的路段。高清视频能够看到1公里以内车辆的车牌号码。

智能7 闯红灯和不让行人抓拍

此次共安装30套高清违法自动抓拍设备，对试点路的10个主要道路交叉口的闯红灯、逆行、跨线、变道、不按车道行驶等违法行为进行抓拍取证；莲前路上设置了6处机动车不礼让行人自动抓拍系统。

智能8 违停自动抓拍系统

有6套违停自动抓拍设备已经上岗，对乱停车现象严重的路段全天候自动抓拍取证，不再需要民警现场执法。

探头一旦监测到违法停车的车辆，能在一分钟内将违停车辆牌号和违法行为，显示在提示告知屏上，即时短信通知车主驶离。未离开的车辆，探头会自动巡视，再次抓拍取证，并做出处罚。

也就是说，探头能够自动做“两次”。第一次自动寻找车辆，抄下车牌号，自动上传，第二次还可以再巡视，发现不驶离车辆将做出处罚。

违法自动抓拍系统点位表

违停抓拍系统点位表