厦门地铁4号线5号线规划披露 两条线路都经过同安翔安

据厦门市规划委员会所供资料制图。

海西晨报讯（记者 蔡樱柳）地铁会经过吗，什么时候开建，这一直是很多市民关心的话题。昨日，厦门市规划委员会副主任刘建在接听市长专线时透露，未来将有两条地铁线路经过同安，即规划中的4号线和5号线。其中，4号线将力争在今年底开建。

随着这两条线路细节的正式公布，厦门的城市轨道交通线网基本定型。

4号线或年内动工

刘建在接听市长专线时透露，4号线也将力争在今年动工建设。

根据规划，4号线将建成机场快线，始于翔安机场，止于厦门北站。它的定位也和其他几条地铁线路与众不同。建成后，4号线将重点解决厦门对区域经济的辐射和带动。

刘建详细解释道，翔安机场的一个重要性质是口岸机场。届时，福建省内包括周边省市的市民可经由翔安机场离境。建成后的4号线，将使在厦门北站中转的乘客，可直接换乘地铁前往机场。

“通过这条快线就把厦门腹地扩大，延伸到内陆，充分发挥机场的辐射带动作用。”刘建表示，由于地铁4号线沿线经过翔安南部新城和同安新城，这将加快这两个区域的建设。

5号线经同安老城

5号线也在昨天的市长专线中被提及，这条线始于会展中心，从五通过海，经翔安南部新城，止于同安老城区。

“会展中心的规模越来越大，观音山CBD、两岸金融中心发展快，交通需求也越来越大，5号线的建成将会解决东部片区的交通问题。”刘建分析，“5号线还将解决东部和翔安新城的联系，解决翔安的出行问题，带动翔安的发展，同时也加强同安与本岛的联系。”

跨海地铁即将开工

随着地铁4号线、5号线部分细节的公布，厦门的城市轨道交通线网规划基本定型。根据规划，到2020年，这些线网的总里程将达到约189公里。2014年，这些规划已经通过国家发改委组织的专家咨询，目前已纳入城市总体规划。

在接听市长专线时，刘建还介绍了几条地铁线路的进展。目前，1号线已于2013年10月正式动工，2014年4月全面动工，今年将会全面加快建设；2号线在去年年底也已在海沧大道站动工，今年将全面动工；3号线的跨海段也将于今年开工建设。

线路详解

1号线：起于本岛西南部传统居住片区镇海路，沿公园东路、文园路、湖滨南路、嘉禾路等岛内主要交通干道向北敷设，利用高集、集杏海堤跨海后，连接北部集美组团，沿杏锦路、诚毅大街继续向北敷设，经厦门北站，止于岩内站，长30.23km。

2号线：起于城市西部海沧区天竺山南麓，沿东孚北路、马銮湾规划道路、霞飞路、海林路、海沧大道向东南敷设，过海后进入厦门本岛，沿东西走向的湖滨北路、吕岭路继续向东，后向北沿半屏山路、环岛干道到达终点五缘湾，长41.63km。

3号线：起于本岛厦门火车站，沿湖滨东路向北，穿仙岳山后沿湖里大道、火炬路、枋湖北二路向东，跨海后沿钟宅路、石厝路向东敷设，经由翔安东路向东南上大嶝岛后，止于翔安机场，长37.86km。

4号线：起于翔安机场，经过翔安南部新城、同安新城，止于厦门北站，长38km。

5号线：起于会展中心，沿金山路、宝龙国际中心、万达广场、金钟路向东北敷设，在五通过海，过海后进入翔安南部新城，经过翔安城区，止于同安老城区，长41.28km。

建设时间表

1号线：2012年5月11日获得国务院正式批复；2013年10月正式动工；2014年4月全面动工；2015年2月，23个车站都已正式围挡施工，其中镇海路等9个车站继续进行围护结构施工，莲花路口、吕厝、城市广场、塘边、火炬园完成围护结构，展开土方开挖和主体结构施工。

2号线：2012年5月11日获得国务院正式批复；2014年底海沧大道站动工；预计2015年全面动工。

3号线：2012年5月11日获得国务院正式批复；预计2015年跨海段动工。

4号线：力争2015年动工。

市长专线问答

地铁不怕暴雨

问：这两天厦门都在下大雨，是否对地铁施工有影响？地铁建成后，地铁口那么低，下暴雨会不会进水？

刘建：地铁在施工前就已经做好各方面的准备，包括突发性事件、自然灾害（火灾、洪水、地震等），都有预防措施。地铁施工时都做好了地下排水设施的建设，这也是施工过程中的一个重要工作。

2014年8月，市规划委出台的《加强建设项目排水防涝能力规划指引》提出，地铁入口应高于周边市政道路人行道30厘米（三级台阶）以上，并应考虑挡水板等防涝应急措施。

规划5条因受限制

问：为什么到2020年只规划5条线路？

刘建：轨道交通的建设根据建设部管理的要求，线网要经过建设部进行规划符合性审查，是否符合城市规划、土地利用规划等。因此，受到城市规划用地和城市规划年限以及土地利用总体规划的限制。

BRT改轻轨有难度

问：BRT是否有改建成轨道交通的可能性？

刘建：当初在建设BRT时就预留了将来改建成轨道交通的条件，一种是对高架桥进行改造建成轻轨，但由于存在个别路段坡度较陡，转弯半径也难以符合轨道交通的要求，因此改造起来问题较多、成本较高。若将来交通压力持续增大，也可考虑把高架桥改建成地铁的可能性。

环湾线将连接四区

问：是否能有一条线贯穿岛外四个区，实现岛外四个区之间的快速互通呢？

刘建：远期已有考虑规划一条环湾线，把岛外四个区连接起来。

地铁与BRT、地铁之间要如何实现换乘呢？

地铁之间换乘

1号线与2号线：吕厝

1号线与3号线：湖滨东路、火炬园

2号线与3号线：体育中心、五缘湾

2号线与5号线：岭兜、高林

3号线与5号线：洪钟大道

地铁与BRT换乘

1号线在文灶、莲坂和厦门北站可与BRT换乘；

2号线在县黄路站可与BRT换乘；

3号线在火车站、湖里大道站可与BRT换乘；

4号线在同安西柯可与BRT换乘；

5号线在前埔可与BRT换乘。