厦门重型机车圈约200人 多数是爱好者少数飙车党

进口重机和国产重机都能挂牌

东南网5月16日讯（海峡导报记者 吕寒伟/文 陈巧思/图）哒哒哒——一辆越野摩托车发出拖拉机一样的噪音，划破夜空，在莲前东路肆无忌惮飙过。

发生于11日晚的重机车事故，给摩托车驾驶蒙上了一层阴影，尤其是在禁摩16年的厦门岛内。

马力大车速快，重机车似乎是一个谜。

记录 3个月重机车死3人

11日晚，深夜，厦门某酒吧门口，有人看到，一辆重型摩托车低吼着嗓音，像一只被压抑的野兽，驶进夜色。阿辉是驾驶员，小P坐在后座，他们都是20岁出头的“小鲜肉”。

几天前，经朋友介绍，小P找到当年玩重机的前辈阿文，加了他微信。“我现在没有车骑了，想听听你玩车的故事，有时间见个面”，“虽然往事不要再提，就是很感兴趣”。

阿文冷酷拒绝：“那都是很久的事了，现在没空说那些。”阿文离开重机圈2年，但仍然经常在微博里劝告车友，控制好右手，也就是速度。

23：54，阿辉和小P出事了，摩托车以超过200公里的平均时速闯进云顶隧道，划出一道失控的弧线，车散了，人也散了。“之前云顶隧道还有一起事故，司机也有喝酒，第一次试骑，死了，有家庭，有孩子……”这是留在车友脑中的片断。

3个月前，2月12日，离春节6天，本报记录：环岛路白城段，一辆川崎重机车失控，车上两人重摔倒地，一只鞋子飞出100米，后座的车主死亡。当时，骑手也是试骑。

群体 重型机车圈约200人

多位车友估计，厦门拥有重机车的人，包括收藏爱好者，岛内岛外加起来约有200人，其中绝大部分是珍惜生命、遵守规矩者。

收藏爱好者只收藏不骑。最贵的摩托车，是一部国外进口的订制车，成本100多万元，在北京已经卖到200多万。有人花30多万元购进一部重机车，又花了30多万元从德国进口配件。更有人买了6部重机车，2部放家里，4部放在摩托车俱乐部保养、展示。

车友们起初是零星聚在一起，互相交流，在这过程中“炼级”——以阿文为例，骑完125CC排量，升到500CC排量，再升到600CC排量，后升到1000CC排量。不过最后，他又理性地换回 600CC，“1000CC的动力太强，也不适合厦门的路况”。

不少人并没有这样“炼级”，有的骑完250CC，直接跳到1000CC，安全隐患极大。从此前出事的两起事故来看，骑手均为第一次试骑。

多年下来，良性的车友圈基本上定下三条铁规，一是不能酒后驾驶，“出事的基本上和酒驾有关”；第二条是不能超速，要飙车请到专业赛道；第三条，出行必须配套安全防护装置。

个案 少数飙车族年纪较轻

多位车友介绍，圈内确实有这么一票人喜欢飙车，他们大多年纪较轻，20岁左右，刚接触摩托车，控制不住自己，控制不住车速。其中，最年轻的玩车者才十四五岁，“根本管不住自己”。“一些人玩车是为了泡妞，在车后座载个辣妹。”有车友坦言。

厦门大排量摩托车俱乐部是目前唯一在册的正规重机俱乐部，负责人方仁宏来自宝岛台湾，经常组织车友活动，飙车、脱离队形、不戴安全防护装置等，被该俱乐部所禁止。“有一次，一个小伙子越中线行驶，很危险，我告诉他，再这样我们就不跟他玩。”方仁宏说，不听劝者会被“请”出俱乐部。

在阿文看来，玩车的人最重要的是个人心态和交友，“爱飙车的和不飙车的玩不到一起，喜欢飙车的有那么几个人”。

尽管当年一再小心，阿文也出过事故，摔断了两颗牙齿。“当时我追了前面车子的尾部，车辆失去平衡，撞到墙上”。岛内禁摩，在岛内活动的阿文，逐渐退出了圈子。

“年轻时我也曾疯狂过，现在想想很后怕。”见过此次车祸惨状，一位车友感触颇深，“如果命都没了，还怎么享受驾驶乐趣”。

建议

区分摩托车驾照等级

目前，进口摩托车也可以在厦门上牌，国产的摩托车也出产了600CC的型号，但是与此相对的是，没有相应等级的摩托车驾照和培训。

以台湾为例，摩托车按照排量分为三个等级，250CC以下挂白牌，只允许在普通道路行驶。250-500CC的挂黄牌，允许上快速路。500CC以上的重车，挂红牌，就可以享受与汽车一样的路权。

三个等级换驾照，要像开小车到开大车一样，满足一定的年限以后，才能往上升级。