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新兴打车软件进入厦门 或成“黑车”揽客利器

2015-04-17 07:24:27林泓 骆余民 来源: 东南网  责任编辑: 刘玮   我来说两句
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记者通过“一号专车”软件,预约到一接单车辆

东南网4月17日讯(海峡导报记者 林泓 骆余民/文 陈巧思/图)出门前摁下手机软件,五分钟内车到指定地点,价格还比出租车便宜。近日,“滴滴专车”和“一号专车”合并后推出的“一号快车”进入了厦门市场,并有迅速扩大之势。

无独有偶,从去年开始出现的拼车软件,近期在厦门又有兴起之势。和“一号快车”一样的是,通过拼车软件进行的拼车服务,价格也比出租车便宜,并且司机进入门槛低。

连日来,导报记者调查发现,用“一号快车”及拼车软件叫车,或有可能成为“黑车”司机的揽客利器。

“一号快车”有点像廉价版专车

昨天中午12时,导报记者通过“一号专车”软件,预约车辆从厦门体育中心前往明发商业广场。

在“一号专车”软件中“一号快车”一栏,导报记者看到,上面标注了“比出租车便宜40%”,页面中也提示,现在用车,约5分钟即可到达。

在导报记者下完订单后发现,在上车地点周边约一平方公里范围内,显示有20余辆车子等待接单。不到30秒时间,便显示一辆黑色丰田凯美瑞轿车已接单。接单的“一号快车”司机黄师傅随即打来电话进行确定,并在3分钟内来到了指定地点。

到达明发商业广场后,“一号快车”页面显示,本次用车总里程为2公里,总时长5分钟,按照每公里1.7元,每分钟0.2元计费,共需支付7.7元。

不过,这笔钱一样不是用现金支付,也不是当场进行手机支付。到了指定地点后,导报记者即下车,“一号专车”软件也提醒,款项将于2小时后从导报记者账户中扣除。

值得一提的是,由于导报记者是首次使用这一软件,还可享受充100返100的优惠。也就是,这趟打车,导报记者只花了3.35元。而如果使用出租车,这样的距离需要支付起步价及燃油附加费共9元。

不过导报记者体验发现,“一号快车”的体验与专车很相近,有点像廉价版专车,并没有拼车合乘的感觉。

预约“一号快车”的士空车被无视

第二次搭乘“一号快车”,在明发商业广场等车时,导报记者发现,也有一些市民在路边等车。

同样在路边等车的市民小陈,看着手机中的“一号专车”软件,对驶过的空车无动于衷。小陈告诉导报记者,“一号快车”确实便宜,而且快速方便,现在的推广期还能省下一笔费用。直到一辆私家车停下时,小陈才上车离开。由于并不是用车高峰期,小陈等车的不到5分钟时间内,三四辆出租车亮着空车指示灯驶过,也有经过的“黑车”摇下车窗拉客。

加盟简单“下班”后可自己拉客

在“一号快车”的加盟方面,也很简单。导报记者昨天拨打了“一号专车”的客户专线后了解到,申请加盟“一号快车”,分为个人及公司加盟。具体需要的加盟信息,会在隔日以短信的方式通知。“一号快车”司机黄师傅告诉导报记者,自己大概是在一周前带车加盟成功。“申请后,会有车辆租赁公司和你联系,让你进行挂靠。你只要按照到时候他的要求去做就可以了,一般一周内可以搞定。”

当被问到开“一号快车”会不会担心涉嫌非法营运时,黄师傅说,自己也曾担心过这个问题,不过租赁公司保证,肯定不会被抓,就算被抓到也不会有事。

此外,黄师傅告诉导报记者,其实自己“一号快车”、滴滴专车两个平台都有在操作,都是采用这样的模式。“不过和开专车不一样的是,只要你登录了“一号快车”的平台,他会给你派单,这个时候你一定要接。不过,只要我点击了下班,就是自由身了,也可以路上顺路拉拉客。”“一号快车”的收费方面,黄师傅告诉导报记者,目前除了乘客给的车费,平台还会给予一定的补贴,“这趟2公里路程差不多可以赚个十来块钱”。

另外一位师傅则表示,开“一号快车”前被明确告知,不可以接受现金,也不可以现场拉客。“不过有时候正好遇上行程顺路的客人,也会顺便拉一拉。”

新拼车软件同时进入厦门市场

无独有偶,和“一号快车”软件有点类似的,就是去年下半年开始在厦门兴起的拼车软件。在一些拼车软件中,近期也推出了首次使用送代金券的推广行为。

而这类软件和“一号快车”的共同点就是,允许私家车司机加盟,而且拼车费用会比搭乘出租车便宜。

导报记者下载了目前较为流行的两款拼车软件,在发出拼车信息后,会明确告知拼车费用,大体为前3公里8元,之后每公里1元的拼车费用。同样,也是需要通过软件平台进行支付。

不过,导报记者数次使用拼车软件意图拼车,其中一款软件显示已推送160多名司机,但是并没有司机接单。

一业内人士透露,虽然这一软件在北京等地比较火热,在厦门也有人在使用,但目前尚处于软件推广期间。此外,这名业内人士说,传统意义上的拼车,只是意思性地收取一点费用,“比如下班同路,我固定给一个车主每个月两三百元的油钱补贴,这样很合理”。

账本

出租车价格拼不过两种打车软件

导报记者对目前出租车及“一号快车”、拼车软件的收费进行比较。

以4公里的路程为例,出租车前3公里8元的起步价,加上3公里后每公里2元的收费标准,加上一元的燃油附加费,共需要11元。“一号快车”不需要起步费,4公里需要6.8元的里程费,以10分钟的行驶时间来计算,需要2元的时间费用。这样一来,共给8.8元。

而大部分拼车软件,前三公里需要8元的起步费用,之后每公里1元,4公里收费9元。

若较长里程,以10公里为例,出租车在不堵车的情况下,至少需要23元。“一号快车”则需要21元左右,拼车软件出行则只需15元。

而在等车时间上,高峰期要打到出租车很难,“一号快车”基本上可以保证5分钟内等到用车,拼车软件则主打固定线路,固定上下班时间为主,也是较为方便。

一位使用了“一号快车”和拼车软件的市民说,使用这类软件的打车成本比出租车便宜不少,而且自己也不用在风雨中或烈日下打车,所以自己更愿意使用这样的软件叫车,“更低的价格,享受更好的服务,何乐而不为”。

声音

准入门槛低,容易成“黑车”保护伞

业内人士表示,拼车软件中的拼车价格,足以让司机收回油费、车费的同时,获得一定的盈利,会涉及非法营运。此外,“如果进行非法营运的车辆使用这款软件,在短距离内还是很赚钱的。同时,如果有两人进行拼车,那单趟来讲收入比‘黑车’还高。”

该业内人士对这两种打车软件提出质疑,这些车辆都没有领取营运执照,而且价格比出租车便宜,他们的准入门槛又低,就很容易成为“黑车”的保护伞,从某种角度上讲私家车主已经可以通过打车软件盈利,不再是原本单纯的拼车等,这样就涉嫌进行非法运营活动了。

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