新兴打车软件进入厦门 或成“黑车”揽客利器

预约“一号快车”的士空车被无视

第二次搭乘“一号快车”，在明发商业广场等车时，导报记者发现，也有一些市民在路边等车。

同样在路边等车的市民小陈，看着手机中的“一号专车”软件，对驶过的空车无动于衷。小陈告诉导报记者，“一号快车”确实便宜，而且快速方便，现在的推广期还能省下一笔费用。直到一辆私家车停下时，小陈才上车离开。由于并不是用车高峰期，小陈等车的不到5分钟时间内，三四辆出租车亮着空车指示灯驶过，也有经过的“黑车”摇下车窗拉客。

加盟简单“下班”后可自己拉客

在“一号快车”的加盟方面，也很简单。导报记者昨天拨打了“一号专车”的客户专线后了解到，申请加盟“一号快车”，分为个人及公司加盟。具体需要的加盟信息，会在隔日以短信的方式通知。“一号快车”司机黄师傅告诉导报记者，自己大概是在一周前带车加盟成功。“申请后，会有车辆租赁公司和你联系，让你进行挂靠。你只要按照到时候他的要求去做就可以了，一般一周内可以搞定。”

当被问到开“一号快车”会不会担心涉嫌非法营运时，黄师傅说，自己也曾担心过这个问题，不过租赁公司保证，肯定不会被抓，就算被抓到也不会有事。

此外，黄师傅告诉导报记者，其实自己“一号快车”、滴滴专车两个平台都有在操作，都是采用这样的模式。“不过和开专车不一样的是，只要你登录了“一号快车”的平台，他会给你派单，这个时候你一定要接。不过，只要我点击了下班，就是自由身了，也可以路上顺路拉拉客。”“一号快车”的收费方面，黄师傅告诉导报记者，目前除了乘客给的车费，平台还会给予一定的补贴，“这趟2公里路程差不多可以赚个十来块钱”。

另外一位师傅则表示，开“一号快车”前被明确告知，不可以接受现金，也不可以现场拉客。“不过有时候正好遇上行程顺路的客人，也会顺便拉一拉。”

新拼车软件同时进入厦门市场

无独有偶，和“一号快车”软件有点类似的，就是去年下半年开始在厦门兴起的拼车软件。在一些拼车软件中，近期也推出了首次使用送代金券的推广行为。

而这类软件和“一号快车”的共同点就是，允许私家车司机加盟，而且拼车费用会比搭乘出租车便宜。

导报记者下载了目前较为流行的两款拼车软件，在发出拼车信息后，会明确告知拼车费用，大体为前3公里8元，之后每公里1元的拼车费用。同样，也是需要通过软件平台进行支付。

不过，导报记者数次使用拼车软件意图拼车，其中一款软件显示已推送160多名司机，但是并没有司机接单。

一业内人士透露，虽然这一软件在北京等地比较火热，在厦门也有人在使用，但目前尚处于软件推广期间。此外，这名业内人士说，传统意义上的拼车，只是意思性地收取一点费用，“比如下班同路，我固定给一个车主每个月两三百元的油钱补贴，这样很合理”。

账本

出租车价格拼不过两种打车软件

导报记者对目前出租车及“一号快车”、拼车软件的收费进行比较。

以4公里的路程为例，出租车前3公里8元的起步价，加上3公里后每公里2元的收费标准，加上一元的燃油附加费，共需要11元。“一号快车”不需要起步费，4公里需要6.8元的里程费，以10分钟的行驶时间来计算，需要2元的时间费用。这样一来，共给8.8元。

而大部分拼车软件，前三公里需要8元的起步费用，之后每公里1元，4公里收费9元。

若较长里程，以10公里为例，出租车在不堵车的情况下，至少需要23元。“一号快车”则需要21元左右，拼车软件出行则只需15元。

而在等车时间上，高峰期要打到出租车很难，“一号快车”基本上可以保证5分钟内等到用车，拼车软件则主打固定线路，固定上下班时间为主，也是较为方便。

一位使用了“一号快车”和拼车软件的市民说，使用这类软件的打车成本比出租车便宜不少，而且自己也不用在风雨中或烈日下打车，所以自己更愿意使用这样的软件叫车，“更低的价格，享受更好的服务，何乐而不为”。

声音

准入门槛低，容易成“黑车”保护伞

业内人士表示，拼车软件中的拼车价格，足以让司机收回油费、车费的同时，获得一定的盈利，会涉及非法营运。此外，“如果进行非法营运的车辆使用这款软件，在短距离内还是很赚钱的。同时，如果有两人进行拼车，那单趟来讲收入比‘黑车’还高。”

该业内人士对这两种打车软件提出质疑，这些车辆都没有领取营运执照，而且价格比出租车便宜，他们的准入门槛又低，就很容易成为“黑车”的保护伞，从某种角度上讲私家车主已经可以通过打车软件盈利，不再是原本单纯的拼车等，这样就涉嫌进行非法运营活动了。