厦地铁1号线首条盾构区间贯通历时204天掘进627米

揭秘

2号线将建设全国首条地铁盾构海底隧道

地铁2号线去年底开建了，但关于它的情况，许多还是传说，不被市民所知。

昨天，轨道集团副总许黎明向导报记者详解这条线路。“2号线全长41.5km，车站32座，涉及过海、过湖、海底高压换刀、海底砂层、海底冻结、海上竖井、深大基坑、矿山长隧道等多处施工难点。”许黎明说，特别是西海域过海段，区间长度 2.7km，过海隧道长度2.1km，这可是全国第一条地铁盾构海底隧道，施工难度、风险极大。很多技术难题，无先例可借鉴。

这个工程的很多施工技术，空白、空白，都是空白，建设过程中遇到的很多国内、国际性技术难题，没有先例可借鉴。“为此，我们邀请了国内权威专家，展开了深入论证，针对过海区间开展了7项关键技术科研专题研究，利用科研成果指导过海隧道工程建设。”许黎明说。

至于施工进展，他介绍，过海段海沧大道站去年12月底正式开建，截至目前，施工单位已基本完成项目部驻地建设，作为过海区间盾构始发场地的海沧大道站已完成一期第二阶段交通导改。今年底，2号线要实现过海区间盾构下井组装，2016年2月始发。目前，各项前期工作正全力推进。

2号线的一、二期工程今年开工，一期工程起于海沧卢坑，终点位于岛内五缘湾，全长约25公里；二期位于海沧境内，从卢坑途经马銮湾直达天竺山。

预计2号线在2019年投入运营。

3号线过海段今年动工明年8月全线开建

从岛内的厦门火车站，直达新建的翔安机场，地铁3号线也备受关注。一直传说这条“神秘”3号线会在今年动工，但开工时间表到底是啥时？

昨天，许黎明向导报记者透露，3号线跨海段主要是联系本岛与翔安区的跨海隧道，与1号线工程相比，3号线工程最大的风险和难度仍在于跨海段的施工。这条线路力争在2015年过海段先行动工，预计2016年8月底全线开工建设。