海沧大桥疏堵有新招 西引桥隧道改造完提高承载力

【调查】

远远超出设计流量

大桥疏堵迫在眉睫

根据海沧交警大队提供的数据，海沧大桥双向设计通行能力为54000辆每日，而目前每日交通量平均在132000辆左右，目前的车流量，是原始设计流量近三倍。

市交警支队相关负责人指出，仙岳江头立交桥开通之后，周边路网原本拥堵的状况随之打通，来自金尚路、云顶北路的车辆都可通过仙岳江头立交桥“直线”从仙岳路驶上海沧大桥出岛，如果没有遇上拥堵，可以说是极其便捷。原本就“超载”的海沧大桥，如今又承担了更多压力。进一步给海沧大桥疏堵，已迫在眉睫。在海沧区政府牵头下，海沧交警大队、路桥管理公司及规划设计部门决定对拥堵状况“再摸底”，寻求缓解拥堵的方案。

【改造】

优化西引桥隧道

提高道路承载力

相关部门分析发现，海沧大桥西引桥隧道是一个极易拥堵的节点，而第一段拥堵就发生在匝道入口处:原本匝道仅有一个入口，大桥3个车道汇成一条车道进入隧道，加塞、变道现象频发，极易造成拥堵。而第二段拥堵则发生在隧道内——仅有一条车道、一条应急车道的隧道内部，根本无法负荷大量车流。

海沧交警大队相关负责人指出，不论考虑到局部通行或是主桥通畅，改造西引桥隧道道路设置都很有必要。大调整措施分两点，一是将隧道匝道前的紧急停车道改为减速车道，二是隧道内增设为两车道。

下一步，将对隧道内的安全设施、监控测速设备以及标识标线进行完善。“这只是一次缓解大桥拥堵的尝试做法，我们还将对改造后的交通状况进行监控分析，视交通流变化再随之调整改善。”

【提醒】

除了公交车

大型车禁入西引桥隧道

改造后西引桥隧道的通行要求发生变化，对大货车、大客车等除公交车以外的大型车辆发出“禁令”。由于西引桥隧道内道路较窄，并具有一定坡度，在行车安全性上有更高要求，比如隧道中两个车道用实线隔开，不允许车辆随意变道、超车。此外，隧道内40公里/小时的限速也被重申。