破解事故频发"魔鬼路段" 市人大常委建言献策

东南网3月20日讯（海峡导报记者 詹文 崔晓旭 实习生 洪伟晟/文 吴晓平/图）海沧大桥东渡引桥事故频发，这几天，本报连续追踪报道引起了许多市民的关注，很多市民发来建议。“这个路段，我每天都要经过，这不是什么偏僻路段，每天从那来来往往的车辆太多了。关注这个路段的交通安全，就是关心我们每个人的生命安全。”市民陈先生说。“魔鬼路段”，到底该如何破解？昨天，导报记者采访市人大代表、交通专家、规划专家、老司机等共谋对策，希望能够让危险路段变成平安之路。

短期建议

或可引导大货车改道下桥

市人大常委会委员、民盟厦门市委副主委朱奖怀长期关注交通问题，在他看来，要解决海沧大桥东渡引桥事故频发的现状，要从短期和长期两个方面着手。“短期而言，最好的方法就是禁止大型车辆从该引桥下桥，让大型车辆改从其他更为安全的路段下桥。”朱奖怀说。从事故样本看，在该路段发生车祸的几乎都是大型车辆。下坡急转弯，限速35公里/小时，对于小车而言，能很好地通过该引桥。但对于大货车，通过该引桥却危险连连。

据了解，目前从该引桥下桥的集装箱车等大型车辆，大多是驶往象屿码头方向。“若改从七星路段的路口下桥更为安全，路程上的时间也不会造成太多影响。”朱奖怀说。不过，七星路相对较小，是否改道此路，或是改道别的路段，要进行严格论证。

大型车辆限时通过该引桥

朱奖怀还建议，鉴于周边环境需要，有必要保留该路段大货车的通行，但同时也要对大货车进行限时、限速、限重通行。

如大型车辆22点后才能从此下桥，超过10吨以上的车辆禁止从该引桥下桥等。“大型车辆在高峰期时间从该引桥通行，不仅导致路面车辆通行效率低，一旦发生交通事故，很可能就会堵死半座桥。”朱奖怀说。

设置测速仪，严打超速现象

十次车祸九次快。“目前，海沧大桥东渡引桥路段上并没有设置测速仪，导致许多司机‘无视’引桥上35公里/小时的限速规定，从而使得该路段事故频发。”朱奖怀说。

他建议，交警执法部门要加强对该路段的执法力度，通过设置测速仪或是流动执法对该路段的超速现象进行严打，提高司机的安全意识。同时，在进入弯道前，设立针对大型车辆的减速警示标语，让大型车辆提前减速，以保障该路段车辆通行安全。“目前，该路段的限速标示等硬件设施已经达到标准，但相关部门管理执法的‘软件’也要跟上。”规划专家林荫新建议，交警部门要加大对该路段的执法力度，设立测速仪或进行流动执法，提高驾驶员遵守交规的意识，以避免事故的再次发生。

长远建议

对东渡引桥进行改造

海沧大桥“魔鬼路段”事故频发，也有不少市民质疑，是否与该路段的道路设计规划有关？

对此，规划专家林荫新解释，事故频发与道路规划无关，而是由于该路段车流量大，许多驾驶员在经过该路段时没有很好地执行路段的限速要求所致。司机在路过引桥的弯道时应遵守限速规定，在限速35公里的安全标准下行驶，大型车辆加上雨天路滑更需要保持警惕，提前减速慢行。

不过，也有交通专家认为，海沧大桥1999年通车，其东渡引桥的设计标准在10多年前是符合道路规划的，但现在可能有些不合时宜了。“当时海沧大桥的车流还很小，但现在大桥的车流量高峰时已经达到饱和，不堪重负了。车流暴增，窄小急转弯的东渡引桥便开始凸显各种安全隐患。”一位交通专家认为，引桥的规划建设应该要更加人性化。

朱奖怀也认为，改道、限时、限速，只能短期解决问题，近几年，海沧大桥车流明显增多，从长远考虑还是要对引桥进行改造。

他说，该引桥路面窄，拐弯半径小，对于大型货车和集装箱车驾驶有很大的难度，若是遇到雨天路滑更易引起翻车或是集装箱倾倒的事故。“平时开车经过时，看到大型车辆从这里下桥，其他小车都减速躲得远远的，唯恐大车发生事故波及自身，很容易就引起该路段的交通堵塞。”朱奖怀建议，从长远角度来看，可以考虑对该引桥进行改造，使该路段的引桥变得更宽，弯道更缓，以保障大型车辆的行驶安全。

声音

魔鬼路段有三个问题

一位未具名的热心市民：这个“魔鬼路段”存在三个问题。问题一：防护栏太低，夜间护栏反光很差，长时间驾驶后进入此路段视线变差，很容易出现视线幻觉。问题二：减速区，左侧“仙岳路”限速80减速区在下一个拐弯点，但是东渡方向的减速区却很少人注意在哪里。问题三：变道区，有些不熟悉的司机会到分道口强行变道，导致后方车辆反应不及时。

建议改进方案：护栏可不提高，但是必须提高护栏的反光效果，可贴上夜间反光条。“仙岳路、东渡”交会口，链接处现在是V字形，延伸让它变成Y字形，在Y字底部竖立减速牌以及警示牌。改成Y字形后不会出现违规变道，能降低后方车辆急刹、强行避让等情况。

实线限制超车抢道

市民徐先生：我住在海沧，在岛内上班，海沧大桥的“魔鬼路段”是每天上班的必经之路。这里车速都比较快，车道窄，转弯急，因为我驾龄不长，每次路过这里都有些战战兢兢。我建议，要在引桥前右侧车道500米就设置警示牌，并以实线限制超车车辆或其他车道车辆突然驶进此车道。

不仅进岛的东渡引桥，出岛方向引桥也经常发生刹车刹不住的情况，究其原因就是主桥道路宽下坡长，车主都没感觉到速度快，到了引桥处要转弯的时候，才发现速度太快转不过弯了。建议要把进入引桥的直线部分延长，用防撞杆隔起来，提前竖立警示牌，让车辆提前知道要转弯下桥了。

主桥上提早设警示牌

货车司机卢先生：我是个20年驾龄的老司机，我觉得一定要在海沧大桥主桥上早早设立警示牌，提前预警外来的驾驶员，前方东渡下桥的引桥很危险。因为外来驾驶员对海沧大桥路况不熟悉，如果到临近引桥时才提醒警示，一来很多驾驶员可能没注意到，二来很可能注意到了也刹车不及。

大广告牌设路况提醒

网友“龙澳装饰”：该路段事故多发，车辆超速有很大关系，建议在大桥中部广告牌位置，设置路况提醒警示牌，对前方引桥的转弯路口进行提前预警，并安装限速监控装置，严抓超速。