自贸区红利辐射老区 厦门有望开通"厦蓉欧"班列

海沧港区

东南网3月13日讯（海峡导报记者 骆余民 通讯员 张琼 黄璇璇）一块电子显示屏，从厦门海沧坐上货轮前往欧美，早已实现。同样，不久的将来，一块电子显示屏，也有望在厦门海沧坐上火车去欧洲。

昨日，成都市副市长刘守成率队来厦门海沧考察，并于厦门市海沧区洽谈关于开通“厦蓉欧”班列的相关事宜。

这也就是说，一旦“厦蓉欧”班列能够成功开通，那么作为福建自贸试验区厦门片区最大组成部分的厦门海沧，将成为一个海运与陆运交会的转运中心，让东南国际航运中心的腹地得到拓展。

昨日下午，市委常委、海沧台商投资区党工委书记、区委书记郑云峰与刘守成一行会面，并就开通“厦蓉欧”班列进行了洽谈。

海沧正在成为厦门最重要的港口，在去年海沧港的集装箱吞吐量已经超过东渡港。在厦门海沧，越来越多的中国产品从这里走向世界，同样地，越来越多世界各地的货物从这里进入中国市场。随着自贸区建设的不断推进，厦门海沧越来越受到关注。厦门海沧也一直在拓展自己的腹地，随着厦成高速的通车，通过汽车，厦门海沧的腹地已经延伸至中国的西南。

这一次，刘守成一行来厦门海沧洽谈，希望能够开通从厦门海沧始发的“厦蓉欧”班列一事，也是海沧在努力。一旦班列开通，从厦门海沧，货物就可以搭上火车直达中国西南、西北，然后进入中亚、欧洲。据了解，“厦蓉欧”班列若开通，从厦门海沧，就有铁路货运通往成都。然后，在成都转乘“蓉欧快铁”班列，前往欧洲。

届时，“厦蓉欧”班列自厦门到成都后，再经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站。据悉，从厦门海沧至成都的运行时间只要一天半，而成都至罗兹运行时间为12天，“蓉欧快铁”到波兰罗兹后，可以在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络快速分拨至欧洲任何地方。

据业内人士分析，“厦蓉欧”快铁的开通，符合“一带一路”的国家战略，对中国沿海的产品进入中亚、欧洲等市场，有深远的影响。有利于东南以及中西部、中亚地区、欧洲优质产品的双向流通；有利于扩大厦门海沧作为东南国际航运中心核心港区的中转、集散功能；有利于增强福建自贸试验区厦门片区经济辐射功能，让中西部人民共享自贸区红利；有利于福建自贸试验区厦门片区区内区外联动，通过开放推动改革，加快建立与国际接轨的营商环境。

据业内人士分析，基于本项目希望叠加自贸区政策，一旦项目落地，厦门海沧将可以建设成为台湾、东南亚与欧洲区域转运中心。

成都空港物流投资有限公司董事长徐永新分析称，一旦项目落地，成都不仅可以利用厦门海沧这一出海通道，对厦门来说，将彻底打开西通道。他说，厦门的东通道海路已经有了，若西通道铁路再打通，厦门海沧将形成“双翼齐飞”的格局，台湾的货物也可以通过厦门海沧进入到大陆西南、西北地区乃至中亚和欧洲。

就此，刘守成表示，在经济全球化形势下，各地互联互通，成都更看重厦门的优势。他指出，厦门有良好的港口基础、产业基础，又面向台湾这个宏大的市场。厦门有自贸区的政策倾斜和优势，可以更大范围地带动西部建设。厦门与成都优势互补，厦门有港口，“厦蓉欧”班列项目，将为成都的企业找到新的通道，解决成都不靠海的劣势，同时成都也为厦门打通了广阔的西部市场，让“一带一路”辐射面不断扩大，相信这个项目一定可以做好，将惠及厦门、成都以及辐射地带广大人民。