仙岳高架今日桥面全线试通车 两条快速路空中对接

匝道桥 怎么走？

从仙岳路翔安隧道方向往成功大道演武大桥方向

从成功大道枋钟路方向往仙岳路翔安隧道方向

从成功大道演武大桥方向往仙岳路翔安隧道方向

从仙岳路翔安隧道方向往成功大道枋钟路方向

从成功大道枋钟路方向转入仙岳路

车速 限多少？

立交桥桥面主线限时速80公里，立交桥匝道限时速40公里。准备变向的司机，应提前放慢车速，靠右侧行驶，注意观察交通标示牌。

记者昨日拍摄的仙岳路成功大道立交。（本组图/本报记者 王协云 摄）

立交桥桥面主线限时速80公里。

厦门日报讯（记者 殷磊）今日凌晨零时前后，仙岳路高架桥上，台湾街路口和金尚路口附近的水马被撤去，同时5条新建匝道桥上的施工围挡也被搬走，仙岳路与成功大道立交改造提升工程实现桥面全线试通车。建设单位计划在4月10日前完成地面道路的改造，届时工程将全面完工。

五条匝道桥连接两条快速路

仙岳路与成功大道共同构成了厦门岛内路网的主骨架，是东西向、南北向两条城市快速路。然而，这两条快速路的交会处——仙岳路的台湾街口至金尚路口段，却是全市最大的“堵点”之一，成为两条快速路的瓶颈。为了解决这一问题，按照市委市政府的部署，我市从去年5月开始实施仙岳路与成功大道立交改造提升工程。经过各参建单位9个月的不懈努力，工程上部已全面完成，提前投入使用。

这项工程在仙岳路高架和成功大道之间，新架设了5条匝道桥，为车辆在两条快速路间转换提供了方便；工程还在仙岳路的台湾街路口至金尚路口之间架设了近1300米长的高架桥，使仙岳路的全程高架延伸到金尚路口以东，提高了仙岳路的通行效率。仙岳路与成功大道交叉口附近由此形成上、中、下三层全互通的立体交通系统，有效疏解车流。特别是在两条快速通道之间转换的车辆，不需要再下到地面，直接在“空中”就可利用匝道桥变向，能大大减少仙岳路地面的交通流量。

显著提升路面使用效率

工程全面完成后，仙岳路台湾街路口至金尚路口段的交通拥堵问题将得到有效缓解，交通安全隐患大大减少，路面使用效率将显著提升，同时地面交通也将得到极大改善。根据测算，改造后该路段的通行能力将由原来的每小时11000辆次提升至每小时19000辆次，通行能力提高70%以上。

市政建设开发总公司工作人员提醒，5条匝道桥纵横交错，有些复杂，驾车者在不熟悉的情况下可能会走岔。因此，准备在这个路口变向的司机，提前要放慢车速，靠右侧行驶，注意观察交通标示标牌。不要在匝道桥入口附近突然变道，以免造成交通隐患。

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顶升11.262米 创全国纪录

为了确保仙岳路原有高架桥、金尚路口跨线桥与新建高架桥的衔接，建设单位对原有仙岳路高架桥的东端和金尚路跨线桥的西端实施了顶升作业，共计升起桥面长度达525米。最高顶升高度11.262米，这是目前国内桥梁顶升高度最高纪录。

桥梁顶升作业不仅杜绝了拆桥时的噪音、粉尘污染，避免了大量建筑垃圾的产生，而且大大节约了施工成本，明显缩短了工期。　　　　　　　　（本报记者 殷磊）

体验

驶上匝道桥20秒轻松变向

昨日下午，征得建设单位和交管部门的许可后，记者驱车驶入新建成的仙岳立交，提前体验了这项工程带来的便利与快捷。

高架桥主线

从台湾街路口一分多钟跨过金尚路

记者由西向东从台湾街路口附近驶上了新架设的高架桥。只见洒水车正在对桥面进行清洁作业，一些工人还在进行最后的收尾施工。由于要跨过鹰厦铁路，高架桥在江头建材城附近形成一个坡度，但驱车驶过并不会感觉很陡，桥面还是较为平稳。为了仔细观察，同时减少对施工的影响，记者尽量把车速控制在时速50公里以内，但仍只用了1分22秒就跨过金尚路。而事实上，立交桥桥面主线限速为每小时80公里。

匝道桥

从仙岳路到成功大道快速转换

随后记者在仙岳路与云顶中路交叉口将车调头，由东向西重新驶上仙岳高架。在高架桥靠近中医院的位置，记者向右驶入通往成功大道演武路方向的匝道桥。这条匝道桥在空中画出一个大大的“U”字，接入成功大道北往南方向的车道。这一回，只用了20秒，记者就完成了从仙岳路到成功大道的转换。