跨岛慢行系统需建立 厦门大桥上小道可改成慢行道

呼声

利用现有条件建设跨岛慢行道

至于如何解决目前“四桥一隧”非机动车难以通行的问题，市政协委员梁明煅在提案中也给出了两个建议。第一，他建议，特定时段允许非机动车通行。

提案中说，如在早、晚高峰时间段，允许市民骑行通过四桥一隧。在此时间段，右侧车道专用于骑行，禁止机动车行驶。但此举仍不能满足市民按需通行四桥一隧的要求，只是权宜之计。

提案中的另一个建议是，可以利用现有条件，增加专用慢行车道。

导报记者注意到，在厦门大桥，机动车道两侧各有一条用绿化带隔开的小道。这条小道宽不足一米，如果用于骑行，有点困难。

提案中建议，如果撤去小道与机动车道之间的盆景设施，小道宽度足够自行车、电动自行车通行。

另外，政协委员在提案中还建议，再将原卫兵岗哨改建为升降电梯，自行车等可从地面直接进入或离开厦门大桥。集美大桥则可双向各自辟出一条慢行车道（宽度约为机动车道1/3）。

市民声音

给绿色出行“上保险”

昨日，厦门骑行QQ群内，也在热议厦门是否需要一条跨岛的慢车道。几乎所有骑手都认为，美丽厦门需要把岛内、岛外的慢行系统连接起来。

骑手“好嗨”说，因为厦门的城市特色，从全国各地来的骑手越来越多，厦门成了一些骑行爱好者眼中的“骑都”。甚至，来自宝岛台湾的骑手也不少。

但是，骑手们一旦要出岛骑行，就遭遇了出岛难。目前，虽然有公交车可以把自行车拉到岛外。但是，公交车等待时间长。而且，如果遇到骑行的人比较多，公交车上就比较拥挤。

“好嗨”说，厦门是一座旅游城市，在慢行系统上，应该更加完善。此外，她说，现在，各个城市都在提倡绿色出行，厦门应该规划一条跨岛慢行道，给绿色出岛“上保险”。