跨岛慢行系统需建立 厦门大桥上小道可改成慢行道

理由2

串联岛内外景点促进旅游发展

委员建议厦门规划建设跨岛慢行道，还有一个理由是岛内、岛外旅游发展的需要。

厦门是个美丽的海滨城市，近年来，岛内、岛外发展迅速。尤其是岛外，集美、海沧的住宅区越来越多，景点也越来越亮丽。

此前，黄渤主演的《疯狂的赛车》上演，就让厦门的自行车骑行火了一把。昨日，厦门骑行爱好者老王告诉导报记者，在《疯狂的赛车》上演之后，一名北京的骑行爱好者就慕名来了厦门。

这名骑手在厦门骑行之后，给厦门点了赞。不过，该骑手也吐槽美中不足，就是跨岛骑行需要连车带人用公交车运出岛外，很不方便。

市政协委员梁明煅在提案中说，厦门及周边城市风景秀丽，许多小规模景点、农场、果园如同珍珠散落在厦漳泉地区。

如果能突破厦门岛内外骑行的阻隔，人们可以节能、健康、方便地往返于这些景区之间，既促进旅游经济的发展，又有助于厦漳泉同城化的实质进展。

此外，提案中说，建设进出岛慢行廊道是促进人们健康生活理念变化的需要。

理由3

规划跨岛慢行道是城市发展趋势

为什么要规划建设进出岛慢行道？其他专家也有话说。在部分专家眼中，规划跨岛慢行道，是城市发展的大趋势。“今后的厦门，在跨岛出行上，有地铁，也有跨岛大桥，这些都有了，怎么能缺少跨岛的慢行系统呢？”一名不愿透露姓名的学者说。

此外，交通问题专家、集美大学教授林地球认为：“厦门要建成一流的城市。什么是一流的城市？不是特大城市，而应该是宜居城市。要宜居，首先要求环境好、污染少，选择更加健康、无污染的出行方式，将成为未来的潮流。”

“慢行系统是城市发展的方向。现在，欧洲国家已经越来越多地采用慢出行，这是一个世界潮流，厦门也要有这方面的前瞻，要规划、建设更多的慢行系统。”

不过，林地球指出，目前，厦门虽然已经大力发展慢行系统和公共自行车系统，但是，各个区域之间还缺乏串联。

厦门应借着地铁施工的契机，把岛内外的慢行系统梳理好、规划好，尽量都串联起来。

另外，林地球还表示，岛内外一体化，慢行系统也需要一体化，不能成为“断头路”。