跨岛慢行系统需建立 厦门大桥上小道可改成慢行道

    委员建议，厦门大桥两侧各有一个用绿化带隔开的小道（如图），可利用起来改成慢行道

东南网2月11日讯（海峡导报记者 吴林增 钱玲玲/文 常海军/图）厦门岛内、岛外都在推行慢行系统。但是，唯独在跨岛通道上，这慢行系统“断了”。

面对不断骑上“四桥一隧”的非机动车，厦门该不该规划一条跨岛慢行道？这个问题也引起了政协委员的关注。

导报记者了解到，在刚刚结束的厦门两会上，就有政协委员提交提案，点出了建设进出岛慢行道的必要性。厦门市政协委员梁明煅在提案中说，厦门规划建设进出岛慢行道已经势在必行。

他建议，厦门可在现有“四桥一隧”的基础上，利用现有条件，开辟出一条专供非机动车行驶的进出岛慢行道。

理由1

跨岛慢行出行比例高 可缓解机动车通行压力

近年来，厦门市机动车辆猛涨。目前，机动车的数量已经达到了115万辆左右。在岛内，堵——已经成为市民上下班最闹心的事。

在机动车越来越多、道路越来越堵的情况下，骑自行车上下班，也越来越成为一些上班族的选择。其中，包括一些跨岛骑行上下班的市民。

市政协委员梁明煅提交的《建议规划建设厦门进出岛慢行廊道》提案中指出，根据2009年居民出行调查数据，厦门市步行、自行车和电动自行车等慢行交通方式的出行比例超过43%。

提案中说，由于四桥一隧在布局上的便利，一些居住、工作在周边的居民有强烈的意愿通过自行车或电动自行车等方式解决交通问题。

虽然四桥一隧都明确禁止此类通行行为，每天仍有近千人次骑行通过四桥一隧上下班。

四桥一隧通行的骑乘人员，由于没有专用车道，必然要占用机动车车道，甚至在快速的车流中穿梭，无疑大大增加了安全隐患。

提案中说，与其一味地禁止，不如开辟出专用慢行通道，让更多人可以骑行来往于岛内外，缓解机动车的通行压力，又能将其与机动车分隔在不同的车道上，交通秩序有保障。