盘点那些年我们追过的厦门的士 纯电动电召的士昨投用

纯电动电召车加入厦门的士家族。

厦门晚报讯（文/记者 王绍亮 实习生 黄鸿艳 蔡姗姗图/刘东华）厦门的士行业再次迎来新成员——比亚迪e6纯电动电召的士。这是继去年英伦“老爷车”后，又一批投用的电召经营出租车。

昨天下午，首批30部比亚迪e6纯电动电召的士正式上路运营。此前，厦门出租车绝大部分采用CNG、汽油双燃料车辆。首次采用纯电动车型是交通部门发展低碳交通的又一探索，在全省也属首创。

比亚迪e6是目前国内高水平的纯电动汽车，续驶里程约300公里，百公里能耗约为20度电，且零排放。4554*1822*1630mm的车身尺寸，2830mm的轴距，兼容SUV和MPV的设计理念，设五座，人均空间较宽敞，乘坐舒适。

据介绍，厦门交通、质监、供电部门均对电动车的发展和充电桩建设给予了大力支持。目前，建有会展场站、古楼公寓、观音山公交停车楼三座充电站，规划建设50个充电桩，其中20个充电桩已投用。纯电动出租汽车e6一次充满电需要1.5小时。

【记者体验】

行驶时听不见电动机噪音 可根据路况自行调节系统

纯电动电召的士配有出租车评价系统、空气净化器、摄像头和录音设备。

记者体验了一回电召出租车服务。司机王师傅打着领带，非常精神。“节能环保，纯电动的，比以前的车好开多了！”王师傅在厦开的士8年，对新车赞不绝口。沿着环岛路行驶，车辆非常安静，甚至听不到电动机的噪音。新车第一天上路，回头率还挺高。

王师傅说，纯电动出租车的座位十分大，还可以调整，不仅可以根据驾驶员的体型，调到最合适的驾驶座位，副驾驶座的位置也可以调大一些，让人乘坐更舒适。

坐在副驾驶座向前方望去，视野更开阔。王师傅说，这款车有点像SUV，视野要开阔些。记者发现，车上配有出租车评价系统和空气净化器，还配备摄像头和录音设备，连仪表盘都是数字化，行驶速度和电量情况一目了然。

“车轮大，车辆还有平衡系统，行驶平稳。”王师傅说，驾驶员可以自行调节不同系统，比如在岛内行驶，道路比较平坦时，选择ECO系统，降低电的使用量；在岛外行驶时，如果道路比较崎岖不平，选择SPORT运动系统，保持车辆的平衡性。

【相关新闻】

电召的士受欢迎，日均需求2000笔

去年，厦门在全省范围内率先试点投放电召经营出租车，组建第一家混合所有制出租车公司——海亿公司。

据介绍，首批电召经营出租车投放市场以来，电召经营出租车以闪亮独特的外观、舒适宽大的车内环境、方便快捷的召车方式和文明温馨的服务，受到广大市民欢迎。目前，电召经营出租业务量正在稳步增长，每天通过电召中心平台、程掌召车软件等进行即时电召、预约电召的话务量很大。包车业务也在不断增加，各种用车需求平均达到2000笔/天。

电召热线:968890

【延伸阅读】

那些年，我们追过的的士

至今，厦门的士行业已经营超30年。

30余年的历程中，车型变化最有代表性，在上个世纪80年代中期至90年代初，厦门的士车是清一色进口车，不仅有日本的铃木、五十铃、皇冠，还有匈牙利的波罗乃茨，前苏联的拉达。

90年代中期，进口车逐步谢幕，取而代之的是合资车，如夏利、桑塔纳、捷达。

踏入新世纪，厦门的士家族“三巨头”变成桑塔纳、现代和起亚车型，还有少量中华车。

如今，常规的士以现代和起亚车型为主，电召经营的士有两款车型——一款是英伦“老爷车”，土豪金外观，很拉风；另一款是刚上路的比亚迪e6，蓝白色外观，给美丽厦门吹来时尚风。

上世纪80年代的苏联产拉达。资料图

上世纪90年代中期的桑塔纳。

中华车也是的士家族成员。

如今，索纳塔是主要的士车型之一。

去年投用的土豪金“老爷车”。