东南网2月3日讯（海峡导报记者 寒伟 实习生 倩倩/文 巧思/图）史上最大范围的限速调速将到来。昨天，市交警支队介绍第二、第三批限速标志调整的道路，共520条，其中确定提速的有480多条道路（详见台海网或海峡导报官方微信）。
去年12月13日起，厦门先行提升岛内45条道路限速标准。此次调整范围，包括思明区和湖里区的次干路和支路，以及岛外四个区的主要道路，分为2批进行落实。
调整名单共涉及道路520条，其中思明区191条，湖里区172条，海沧区46条，集美区79条，同安区10条，翔安区22条。
做出上述调整方案之前，警方牵头相关部门，对全市230条道路、750限速标志进行全面排查摸底，并针对不同测速设备制定32项排查项目，摸排测速设备114套。
据悉，包括警方在内的相关部门，采取四个措施应对四大限速问题，以推进道路限速整改规范工作，如提升部分道路限速标准、全面整改不合理限速标志标线、规范全市道路测速执法工作和制定出台道路限速取值办法等。
市交警支队介绍，520条道路的限速调整，因量大影响广，在下一步实施中，个别路段的限速取值可能会根据实际的道路情况有些许小变化，届时会及时通报变化情况。
排查限速存在四大问题
市交警支队介绍，根据摸排结果，全市道路限速工作中主要存在四大问题。
一是全市道路大多以“设计速度”的下限值作为限速标准。限速在40公里/小时以下的道路共有92条，包含湖滨北路、体育路等中心城区主次干道，难以满足现实交通需要。
二是全市道路大多采取“一刀切”的方式进行限速。往往一条路从头到尾仅限定一个速度，而且限速后，未能根据实际交通状况进行科学调整，精细化程度不够，降低了道路使用效率。
三是个别路段限速标志设置不合理。如医院、学校、施工路段大多只有限速标志，没有解除限速标志，一些因施工限速路段在施工结束后未能及时解除限速，影响道路通行效率。
四是全市道路限速工作机制不够完善，存在规划、设计、建设、管理、养护等部门多头管理、职责交叉，存在适用标准不一、论证不细、联动不足等问题，一些道路限速标准与实际通行需求不相符，却难以得到及时调整。
对策调整改造限速牌227面
警方召集相关部门，全面整改不合理限速标志标线。根据新设定限速标准，组织相关部门对全市道路特别是群众反映强烈的、限速低于40公里/小时路段的交通标志标线，进行拉网式排查整改，共调整改造限速标志牌227面，其中整改破损、被遮挡标志15面，拆除不合理限速标志10面，更改不合理交通标线4处。
处罚限速处罚分为5档
第一档，限速60公里/小时以下（含60公里/小时）的路段，原则上不测速。目前岛内外有8个地点，因路段危险等原因，设置测速抓拍设备。
第二档，厦门警方在具体执法时，对超速未达10%的，认为是情节轻微不予处罚；超过10%未达20%的，予以警告不罚款。
但是，如果超速行为引起了交通事故，则严格按照道路的实际限速情况判断是否超速；若存在超速行为的，则依法从重处罚。
第三档，普通社会车辆即小客车（不包括中型客车、货车、校车及危化品运输车辆）超速20%未达50%的，罚款100元，记6分。第四档，超速50%未达80%的，罚款500元，记12分，可以并处吊销机动车驾驶证。第五档，超速80%以上的，罚款1500元，记12分，可以并处吊销机动车驾驶证。
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