厦门地铁修建屡遇栏题 全国专家现场为其“把脉”

东南网2月2日讯（海峡导报记者 詹文 实习生 洪伟晟 通讯员 李春妮/文 吴晓平/图）厦门正在建地铁，但厦门的地质条件很复杂。1号线开工近1年，一路上遇到的、克服的难题可谓一个接一个。

近日，厦门市地铁办召开轨道交通建设质量安全督导组顾问专家年会，请来全国各地的知名专家为厦门地铁质量安全难点“把脉”。

为保障轨道交通建设工程质量安全，早在2014年3月初，市政府便组建了厦门市轨道交通建设质量安全督导组。

1月29日-31日，“轨道交通建设质量安全督导组顾问专家年会”召开。来自全国各地的资深专家齐聚厦门，现场勘查，并针对出现的疑点难点和未来可能遇到的工程风险进行了探讨。

会议归纳总结了厦门轨道交通的施工经验，指导应急处理预案机制，力求将施工风险降至最低，相关经验将为后期建设提供参考。

厦门的地质条件有多特殊？“地铁建设中较难的上软下硬、淤泥质土、软土层、基岩隆起、透水层、孤石等情况，在厦门都不同程度存在。不同地点，地质条件差异比较大。”厦门市建设局副局长林树枝说。

对孤石及基岩处理问题，专家们一致认为，由于厦门地质的特殊和复杂性，应尽可能收集地铁沿线既有地质资料，分析研究孤石发育规律，采用物探与钻探相结合方法进行探查。孤石和基岩突起地段原则上采用地面钻孔爆破预先处理方案，但考虑孤石的不可预见性，针对一些“漏网之鱼”，建议预留洞内处理等措施，及时处置好孤石和基岩对盾构施工造成的影响，确保轨道交通建设进展顺利。

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厦门地铁建设有多个“硬骨头” 专家勘查为其开方

厦门日报讯 （记者 卓悦佳） 随着厦门地铁1号线的全面开工，针对施工中遇到地质条件复杂、交通环境脆弱、地下管网交错等疑难问题，1月29日至31日由厦门市地铁办组织召开的“轨道交通建设质量安全督导组顾问专家年会”，为厦门地铁建设“把脉开方”。

来自南京工业大学交通学院、中铁隧道集团公司、广州市盾建地下工程有限公司、福建省建筑科学研究院、福建省建工集团等单位具有丰富地下工程建设经验的专家，以及厦门的专家共聚厦门，现场踏勘并讨论研究解决方案。

结论:厦门有多种复杂地质

1月29日上午，专家们先后来到镇海路站、湖滨东路站和莲花路口站勘查。

市建设局副局长、总工程师,督导专家组组长林树枝告诉记者:“地铁建设最怕遇到软土层、基岩隆起、透水层、孤石、地质软硬不均等情况，这些难题厦门都有。”林树枝说，镇海路站地下全是坚硬的花岗高崎、园博苑、董任、集美中心、诚毅广场、软件园、集美大道、天水路、岩内北广场等14个车站已基本岩，而且存在基岩隆起；而湖滨东路站的地下是淤泥土层，地质松软，莲花路口站则遇到了大量的孤石，还有成片发达的斜面岩，这三个站点的地质条件，集中体现了厦门地铁建设中遇到的几个代表性难题。

建议:着重处理孤石和基岩突起

此次会议着重对孤石及基岩处理问题展开热烈讨论。专家们一致认为，由于厦门地质的特殊和复杂性，盾构区间存在较多的孤石和基岩突起，对盾构掘进造成了较大的困难。

孤石和基岩突起问题对于盾构工法施工是世界性难题。“孤石处理的难点就在于找到所有孤石，和去除孤石。”专家黄力平说。

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地铁1号线进度

目前，地铁1号线23个车站都已正式围挡施工，其中镇海路等9个车站继续进行围护结构施工，莲花路口、吕厝、城市广场、塘边、火炬园、完成围护结构，展开土方开挖和主体结构施工。

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专家来厦为地铁“把脉”：

现场踏勘 重点处理孤石问题

专家们在地铁1号线镇海路站施工现场。记者 唐光峰 摄

海西晨报讯（记者 吴斯婷 通讯员 李春妮）厦门地质条件复杂，建地铁难度不小。厦门地铁1号线开工近一年，日前，厦门市地铁办召开轨道交通建设质量安全督导组顾问专家年会，请来专家为厦门地铁质量安全难点“把脉”。

资深专家现场踏勘

督导专家组组长、厦门市建设局副局长、总工程师林树枝说，督导组从全国各地聘任了经验丰富、在行业内有一定影响、参加处理过全国很多城市地铁建设难题的专家，第一批共15位。此外，督导组也在厦门聘任了34位专家，特别是了解厦门地质的岩土工程方面的专家。

此次会议组织了专家进行现场踏勘，并进行了专家组讨论。会议归纳总结了厦门轨道交通的施工经验，指导应急处理预案机制，力求将施工风险降至最低，相关经验将为后期建设提供参考。

重点处理孤石问题

“厦门的地质条件很特殊。比如镇海路站地下很硬，基岩隆起，湖滨东路站很软，是淤泥土层，而莲花路口站有很多孤石。”林树枝说，地铁建设中较难的上软下硬、淤泥质土、软土层、基岩隆起、透水层、孤石等情况，在厦门都不同程度存在。因此，这次也希望依托专家的力量，更好地解决这些问题，使轨道交通建设和质量安全监督更加顺利。

专家们一致认为，由于厦门地质的特殊和复杂性，盾构区间存在较多的孤石和基岩突起，对盾构掘进造成了较大的困难。孤石和基岩突起问题对于盾构工法施工是世界性难题，专家建议尽可能收集地铁沿线既有地质资料，分析研究孤石发育规律，采用物探与钻探相结合方法进行探查。

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地铁1号线进度

地铁1号线23个车站都已正式围挡施工，其中镇海路等9个车站继续进行围护结构施工，莲花路口、吕厝、城市广场等14个车站已基本完成围护结构，展开土方开挖和主体结构施工。