多条公交线经过T4候机楼不停靠 废弃BRT站点或改造

废弃的BRT站点图片 记者 雷妤摄

海西晨报讯（记者 雷妤）“废弃多年的BRT站，为什么不利用起来做常规公交站？”前日，市民小陈乘坐940路公交途经集美大桥时，眼看着T4候机楼就在眼前，公交车却不能停靠。在他看来，有好几条出岛的公交线路都经过T4候机楼，如果能临时停靠，将方便更多集美、同安、翔安的市民。而T4候机楼旁有现成的废弃BRT站点，重新利用应该不是难事。

小陈的建议是否有实现的可能性？昨日，晨报记者进行了调查。

6条公交线经过T4候机楼

去年12月底，T4候机楼正式启用，前往T4候机楼的市民也更多了。晨报记者注意到，相对于T3来说，T4的交通网络更加完善，BRT站离候机楼大约只有500米，而公交84路、91路、机场快线也停靠“T4候机楼站”。

在此情况下，如果在T4候机楼设一个新的公交站点，是否有必要？

巴迷小林告诉记者，目前，停靠T4候机楼的公交都往枋钟路或云顶北路方向，而缺少了往环岛干道方向的公交。“新设公交站点实际非常有必要，可以供集美大桥进出岛的650、652、755、940、948、949路6条线路停靠。”

晨报记者了解到，这6条公交线路实际上都经过T4候机楼。乘客如果进岛，可在岛外嘉庚体育馆或凤林站换乘BRT；而如果出岛方向，就只能眼睁睁地看着T4就在眼前，苦于没站停靠，只能过一座集美大桥后再换乘BRT返回。

废站若启用将更方便

市民小陈认为，T4候机楼旁现成的站点———废弃BRT站点完全可以“变废为宝”，改造完全不费力。

“那个BRT站已经废弃6年了，原来是快2线的终点站，自从快2线延长到第一码头后，这个站点就没有再用了。”巴迷小林告诉记者。

记者来到T4候机楼看到，废弃的BRT站点紧邻现有的T4候机楼BRT站点，离候机楼大约300多米。由于长久未使用，站点内的设施大多老化，布满了灰尘和蜘蛛网。在等候期间，记者注意到，大约每10分钟，就有一辆出岛的公交车从这里经过。如果车子能停靠这里，的确会方便不少的市民。

部门回应

附近将新建公交枢纽站

到底这个废弃的BRT站能否重新启用？为此，记者咨询了公交集团、公交场站以及运管处等相关部门的工作人员。

“废弃的BRT站如果能设一个站点，我们当然非常欢迎，但操作起来有难度。”公交集团业务一部的工作人员林先生告诉记者，这个废弃站点的产权不属于他们，而属于厦门快速公交场站公司，不能随便改造。

对于厦门公交集团的说法，厦门快速公交场站认为，虽然站点归属是他们，但他们只是对站点进行经营和管理，并没有权力对站点功能进行改造或者重新规划。

晨报记者了解到，是否要在这条环岛干道上新设置一个公交站点，交通局运管处公交科早有对其进行讨论。公交科相关负责人介绍，今后T4候机楼旁将新建一个公交枢纽站，所有的公交设施都在逐步改善，若要将废弃的BRT重新利用，还需要有部门牵头策划。