市政协侨联界别委员呼吁 让公交站离候机楼更近些

厦门日报讯（记者 陈镌娟 徐景明 通讯员 马小平）刚刚过去的元旦假期，厦门机场依然人流如织，不少市民提出，机场公交站点离候机楼太远，乘机、接机都不便。为此，市政协侨联界别委员杨行健呼吁，将机场公交站点再靠近机场候机楼一点，方便乘客出行。

>>委员声音

公交站太远 旅客拎着行李跑

杨行健说，从候机楼到公交站点，乘客要拎着行李横跨两条马路，跑上好几百米，且没有机场推车可用，这已是老问题了，希望这一问题在新的一年能有所改观。《厦门市城市规划管理技术规定》（2010年版）第126条第2款的规定，“长途客运站、火车站、机场、客运码头的主要出入口50米范围内应设公交停靠站，有条件时应与对外客运站（场）相结合。”对此，杨行健认为，机场是公共资源，应从保障市民利益的角度出发，让公交站点更便民，真正体现公交优先，倡导大家乘坐公共交通工具出行，从源头减少机场附近交通压力。

业内人士称，关于这个问题，此前厦门运管、公交、交警、机场等部门曾实地调研，也开过现场办公会，媒体也曾报道过，但一直没有得到彻底解决。事实上，公交站点若能再靠近些候机楼，方便的不仅是出行游客，机场片区的居民、工作人员也能从中受益。目前，从机场候机大楼到达厅出来，走到公交车乘坐点，约需行走200米-250米；若从到达厅出来，搭乘机场巴士，也得走上50米-100米的路程。机场每天来往的数万旅客中，大部分人是乘坐出租车或私家车，若逢的士交接班，又正值航班到港、旅客出站，机场候机楼到达厅前百人争抢的士的场景就会不断上演。而这时，数百米外的公交站点却因为距离远，候车的乘客不多，显得有些冷清。

>>部门说法

T3候机楼公交站 应重新选址

有关部门表示，旅客希望一出候机楼就能看到公交站，也就是把公交站设在到达层门口的车道上，但这一想法在T3候机楼独自承担所有旅客的输运任务时，确实难以实现——已有的道路和场站资源，很难应付高频率的公交班次，这与当时机场整体的“超负荷”运营状况有直接关系。不过，随着T4候机楼的投用，T3候机楼的客流压力已经“打了对折”:从原来每日的五六万人次，下降到现在的三万人次左右。现在，有声音建议，在新的情况下，相关部门应该重新研究T3候机楼公交站点的选址，达到方便旅客、绿色出行的目的。