市长踏勘新站三问建设细节 刘可清昨到厦门站调研

二 地下通道

问 能否经受暴雨考验

随后，刘可清从南广场一侧的扶梯进入到地下出站层，工人们正在这里安装吊顶。环视一周以后，水沟的排水情况引起了市长关注。

施工方介绍，若按照100年一遇的降水量测算，改建后的火车站排水工程符合施工标准。

“不不不，你不能按照这个算，你一定要回答我这个问题：如果1小时降雨量100毫米，甚至是200毫米，将产生多少的流量，沟里面的水能不能排出去？”刘可清问得很细致。他说，去年一场短历时降雨，淹了不少老旧小区的车库，总体来说，是当时建设没有协调好。

经过一番测算，施工方给出了答案：新火车站可以排每小时120毫米的降雨。

“如果能满足你现在说的，那这个答案我太满意了。”刘可清说，这个标准一定要坚持到底，才能不留遗憾。

三 火车站绿化工程

问 能否及时跟进

调研过程中，刘可清时刻关注火车站周围的绿化设施，他提出，离新火车站启用已经时日无多了，绿化要及时跟上，一有空地就种上，临近再种就来不及了。

“像环岛路的绿化工程那样，树木要有层次，远处看过去以为树后是山，实际却是房子。”刘可清说，火车站改扩建是市里面重中之重的工程，今后每天至少有10万人将对它做出“评价”，建设之初就希望厦门站能成为厦门的一个景点，让来这里的人觉得厦门火车站与众不同，“如果游客来到这里，喜欢与厦门站留影，那就成功了”。

候车座椅冷不冷市长也过问

晨报记者注意到，昨日的调研，市长问得特别多特别细。大到交通组织过不过关，小到安全网结不结实，候车座椅冷不冷，市长都一一过问。

站在南站房前，市长注意到脚手架特别多，安全网也比较稀疏。他提醒大家：“这一定要万分注意，开不得玩笑。”

走进高架候车厅，市长询问：“这里怎么能没有楼梯，如果电梯停了，人流量大怎么办？”

记者看到，南站房内只有双向4台电梯通向高架候车厅。刘可清认为，即便候车厅的位置比较小，也要保证有一个上下的楼梯，方便旅客及时疏散。施工方表示，后期会加紧跟进。

而关于候车厅要选用什么样的座椅，也引起了市长的关注。旧火车站使用的不锈钢座椅，使用达一定年限后漆会脱落，影响整体美观，

“原先这种座椅冬天坐上去比较冷吧？”刘可清摸了摸座椅样品的椅背说，选择座椅要从实用性考虑，除了价格之外，使用寿命、美观性等都要考虑到位。