仙岳高架台湾街口段“长高” 预计明年4月底竣工

昨日，仙岳路台湾街口段高架桥顶升完毕。

海西晨报讯（记者 袁青青 通讯员 岳永青）两个月不到，位于台湾街口的仙岳高架就像玩了一次跷跷板，下坡变成上坡，桥梁最低点处顶升了11.261米。这也是目前国内桥梁顶升的最高纪录。

施工方介绍，截至昨日，该工程所有顶升工作均到位。计划春节前，桥梁主要结构施工基本结束，明年4月底竣工通车。

原先最低点长高11米多

仙岳路与成功大道立交改造提升项目共分为四个标段：台湾街口段、成功大道以东金尚路段、仙岳路跨鹰厦铁路段、钢结构段。

“以前我家门口的这个桥墩是贴着地面的，没想到才过一个多月就‘长高’了11米多。”台湾街口附近一家门店店主说，将桥梁这样的庞然大物顶升十几米，真是太神奇了。

今年10月26日，晨报记者曾走访仙岳高架，当时12号桥墩处是最低点。昨日下午，记者再次到这里走访，发现12号桥墩已长高了11.261米，原先的桥梁下坡处已变成上坡。

一个裂缝也没有新增

仙岳高架要“长个”，市民们最担心的，莫过于经过顶升后，桥梁是否安全。

“我们实时监控，还进行了全线排查。经过顶升后的桥梁一个裂缝也没有新增，顶升工作很顺利。”工程的第三方监测人员说，此前国内桥梁顶升的最高高度为8米多，而仙岳高架要顶升11.261米，难度的确很大。作业过程中，如果出现受力不均，桥梁就会损坏。好在经过监测，仙岳高架顶升的各项数值都在安全线以内。

施工方相关负责人束先生介绍，桥梁顶升后，不仅没有新增一个裂缝，就连混凝土热胀冷缩形成的既有裂缝也没有变大。

第三方监测人员表示，之后还会进行静载和动载实验，“四辆到六辆载重车开上桥，每辆车400吨左右，测试一两千吨的压力桥梁能否承受”。

春节前可具备通车条件

将老的桥梁顶升，与新建桥梁拼接起来，既能达到改造效果，也可大大节约资源。相关人员透露，将旧桥梁顶升，比拆掉新建一座桥梁成本低得多。

仙岳路、成功大道是厦门岛东西向、南北向的两条城市快速路。但随着城市发展，仙岳路台湾街口至金尚路口段成为全市最大的堵点之一，堪称两条快速路的“瓶颈”。仙岳路与成功大道立交改造提升项目竣工通车后，将大大改善厦门交通环境。

该项目负责人称，目前整个工程的顶升已到位，主体结构完成60%。计划在春节前，桥梁主体施工基本结束，可具备通车条件（但不通车）。之后还将进行扫尾工作，预计明年4月底，竣工验收，实现通车。