厦门恢复记分后违法数减少 学者建议让电子眼更公开

【市民】

哪个的哥还敢违法，多拍几次让他去学习

胡先生是我市一家单位的专职司机，对于这几天厦门交通的变化，胡先生感受颇深。“以前在路上经常看到有人开S形车，现在基本上看不到了。”恢复监控记分后，他发现很多驾驶员不敢随意加塞变道，堵车时也开始自觉排队了。

“这么多的监控探头，记也记不住，与其惦记监控位置，还不如管好自己手中的方向盘。”市民刘先生说，其实只要规范行车，不压线不超速不闯红灯，基本上就能杜绝大部分的交通违法行为，驾照中的12分也能保得住。“如果你一边开车，一边想着探头，反倒分心，迟早会违章。”

有着10年驾龄的张女士也有同样的心声。“这些探头都是用来抓交通违法的，只要自己不违法，探头对你来说一点作用都没有。”她呼吁车主们遵守交通规则，不要开霸王车。

的哥傅先生说，开的士最容易犯的交通违法行为，就是压线变道，有的甚至是占据对向车道行驶。不过自从警方公布监控位置后，他明显感觉到不少同行们的违法行为少了，大家的自我约束能力变强了，“驾照上只有12分，开的士的更害怕被抓拍违法，时间账和经济账都划不来。”傅先生很赞同警方公布监控位置的做法，“如果哪个的士司机还敢交通违法，探头多拍几次，把他们请去学习，也能把我们行业中的害群之马给清除掉。”　

打电话开慢车阻碍通行，警方也应给予查处

市民郑先生说，日前晚报报道，翔安隧道内若遇到慢车，警方要司机耐心跟随不能变道，否则一样算作违法。他认为警方的说法没有错，但感觉遗漏了一点，那就是对于开慢车的行为，好像没有约束力。其实翔安隧道的路面上都有限速标志，最左侧的是70-80公里，这样的规定应该是出于保证交通通行效率的目的。如果有人开得很慢，就会影响通行效率。同样，在市区道路上，还经常遇到打电话开慢车的，后面的车只好排队跟随，造成人为的拥堵。他建议，警方也应对开慢车的开罚单，特别是在隧道内不能变道的情况下。

也有司机建议“监控位置要公布，更要管理运用好”。司机陈先生说，开车时接打电话的人不少，但没见到几个人因此受罚的。司机有恃无恐，边开车边接打电话特别是看短信，肯定会出事故。还有，停车看手机算不算违法，希望警方也能够予以明确，在不影响交通和安全的情况下，让规则更人性化。

另外，车主周先生建议增加对车窗抛物的查处:“这种行为太不文明了，既不尊重环卫工人的劳动成果，又严重损坏厦门形象，非常令人气愤。”

【学者】

知道电子眼就在身边 市民会自觉规范驾车

对于交警公布电子眼的做法，厦门大学法学院法理学博士郑金雄此前就已经关注，并进行了相关的理论研究，写入他的博士学位论文中。

他告诉记者，依据2009年4月1日公安部修订的《道路交通安全违法行为处理程序规定》:“固定式交通技术监控设备设置地点应当向社会公布”；而且，“使用固定式交通技术监控设备测速的路段, 应当设置测速警告标志。”在此之后，上海、南京、广州、济南等城市的公安部门陆续公布电子眼位置，他很高兴地看到厦门也公布了。

郑金雄说，公布电子眼的位置可以更小的成本来规范市民们的驾车行为。他用“威慑性传播”的理论作了简要解释。就好比司机停车时心里会衡量，路边随便一停很方便，如果交警没发现就是“免费”停车，而找停车位花时间还得付费，通常人会选择成本低收益高的方案。如果没有公布电子眼的位置，由于信息的缺乏，司机容易带着侥幸心理，低估了违停被发现的可能性，即低估了违法的成本。而一旦他知道电子眼就在身边，就会自觉遵守，规范自己的行为。而且，对于电子眼查到的违章在第一时间通过短信反馈给驾驶员，这也是提高“震慑力”的方法之一，减少他们重复违章的情形。

郑金雄还建议，今后交警部门可以让电子眼更公开，即在装有电子眼的位置设置相应的提示。