限速过低市民不满 交警：部分限速过低路段可调整

设定限速标准前应多听社会意见

记者了解到，今年2月27日，厦门市十四届人大常委会举行第十六次会议听取和审议了“厦门市人大各专委会对62件代表议案审议结果”的报告，其中，张玉生等10位人大代表提交的“关于合理规范城市道路限速标准的议案”颇受关注。

该议案指出，长期以来，厦门新（改）建道路限速取值多以道路设计规范来标定，简单地把设计时速、安全时速、管理时速笼统用一个限速值管理，这一做法虽然符合国标设置规范要求，但缺乏统筹考虑道路实际通行需求与道路通行条件间的有机结合。而且，为了强调道路通行安全，限速取值大多采用设计规范下限值设定，不够科学。目前，厦门城市道路限速标准总体上偏低。像文兴路、云顶南路等一些道路，路况好、车辆少，但由于限速较低，不仅影响车辆通行，也不利于道路效能发挥。

当时，厦门市人大内司委在审议后说：“这件议案呼应了市民的要求，也符合保障交通安全与效率的现实需要”，建议将该议案列入市人大常委会议程，交由市政府办理。市人大内司委还建议组织有关部门集中开展排查，及时清查不科学、不合理的道路限速。在设定限速标准前，应委托第三方交通工程技术机构进行技术论证，并举行听证会，多方听取社会意见。

市人大内司委还建议分类限速。限速设置应取得车流、人流及通行状况、公路技术资料和数据，并进行科学分析。要区分不同车型、不同时段、不同路段进行限速，避免“一刀切”。

晨报记者从知情人士处获悉，目前，厦门相关部门形成了“厦门市道路管理速度取值办法研究报告”，针对少数限速过低的路段和隧道，有望推出新的限速标准。

满足条件路段可考虑“提速”

交警部门工作人员表示，厦门道路限速是由道路设计单位根据国家相关标准，依据道路等级、路况、周围环境来设定的。

交通专家吴亚章表示，厦门有很多路段限速在40公里/小时—50公里/小时，而广州、重庆等一些城市道路，限速大多比厦门高。总体上，厦门城市道路限速标准有点偏低。

“有些有条件的路段，还是可以把限速值稍微提高一些。比如，云顶隧道和湖滨北路，并不是道路只能以40公里/小时通行，而是更多地考虑安全通行因素才限速，但这样有时会降低道路资源利用率。”

“云顶隧道是有条件提高限速的，但前提是，要把云顶隧道出口处路口和转弯处的配套设施做好，这样对提高车速更有利。”吴亚章说，“虽然有些限低速路段没有拍摄超速，但挂有限速标志，大部分驾驶员看到限速标志就不敢超过限速值，更何况现在又恢复监控抓拍记分，大家就更不敢了。”

在吴亚章看来，有条件的路段，可以把限速值提高一些，这样能提高道路使用率；如果未达到提速条件，就应完善相应的配套设施，达到条件后，再考虑“提速”。