厦门莲前西路昨晚连续三个高峰期平稳接“球”

第四次 在平稳中接“球”

昨天17时，大的车子唰唰唰涌上莲前西路，等它接“球”。

导报记者再度进行四次路测。第一次从莲坂转盘往莲前西路与成功大道路口，虽然车子等候的距离接近莲坂转盘，但是路是通的，导报记者花了7分钟“盘带”到达路口，比前一天只多了2分钟。

随后，导报记者进入梧村隧道，由于从隧道出来要左转的车辆较多，连同等红绿灯的时间，总共花了5分钟。

最耗时间的是从梧村隧道出来之后，导报记者想到公路局调头区调头，这段路总共用了7分钟。随后，导报记者驱车直往莲坂转盘，等了一个红绿灯后，顺畅驶上湖滨南路。

据了解，在晚高峰期间，莲前西路发生了几起交通事故，在处理事故时给交通带来了不便。

截至昨晚发稿，莲前西路的车流量数据出炉，两个小时又有14629辆车碾过。导报记者体验后发现，车流量最大的是莲坂往前埔方向，未出现周一的堵车场面。

未来 增设智能化设备

交警介绍，莲前西路将采用智能化设备。

目前已有一个智能化设备在梧村隧道内启用，交警部门在梧村隧道转盘靠近通往吕岭方向的隧道口地上，埋设了地磁感应线圈。两天来，线圈证实派上用场。

导报记者注意到，当梧村隧道内排队左转的车辆，排到了地磁感应线圈范围时，它会触发一个红绿灯开关，把从莲前西路进入梧村隧道转盘的车辆挡在红绿灯前，车少了以后，红灯会变成黄闪。

下一步，将在东浦支路上埋设感应线圈，感应到公交车靠近时，才会在红绿灯配时上增加一个时间给公交车。此外，交警部门正在统计每一天的车流量，包括平峰期、早高峰和晚高峰，每个小时总共8个方向的车流量数据，未来将拿出更好、更优的红绿灯配时方案。

“在经历了一天天的考验以后，我们对改造的成效更有信心，相信经过进一步优化，增加一些设备以后，效果会更好。”市交警支队副支队长林祥兴说。