海沧大桥抢修已修好4.5米 明日凌晨可全部修好

施工队正在打磨焊接好的中梁表面

固定中梁的控制箱

厦门晚报讯（文/图 见习记者 李毅颖）本月12日晚上，海沧大桥出岛方向距收费站约1公里的地方，位于西引桥与西引道之间的一条伸缩缝里，7.5米长的中梁断成3截。从13日上午10点开始，路桥集团组织施工人员进行抢修。

今日凌晨，记者来到施工现场直击整个施工过程，虽然桥面上冷风飕飕，但施工现场却是热火朝天，工作人员预计最快可在明日凌晨完工，届时全部车道都将恢复通行。

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施工工人熬了两晚 微笑着说很正常

今日凌晨1点，海沧大桥上冷风飕飕，桥上车辆不多，畅通无阻。许多车辆都是飞驰而过，大车经过甚至能卷起一阵风沙。施工现场从百米外就用三角锥围挡起来，留出最右侧两个车道供通行。

在施工现场，1名施工队员正在20米外的变电箱处重新连接电源。“电焊到一半断电了。”施工人员林师傅告诉记者，只要不断电，16日凌晨就能顺利完工。

经过20分钟的抢修后，终于来电了，当电焊机开始“吱吱”响时，全部8名施工人员都松了一口气，“没有电干不了，这样就不会耽误施工了。”

据路桥集团现场负责人透露，这8名施工人员从13日到今日凌晨，已经熬了两个晚上。但施工人员却微笑着说:“这很正常，抢修工作就是这样。”

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维修控制箱是难点 取螺丝花了两小时

“伸缩缝中梁的主要功能是提高行车的舒适度，它的断裂对桥梁的整体结构不会带来影响。”工作人员介绍，修复工作首先要在支撑梁上放置好焊接用的垫板，调准位置焊接好垫板，再在垫板上找准位置放置中梁，最后焊接固定。由于中梁焊接的精确度要求较高，施工间距较小，变压器只能承受一台机器，所以电焊中梁的工作最好由一人一次性完成。

林师傅说，施工的难点在于对固定中梁的控制箱进行维修。目前海沧大桥的桥面中梁已“服役”15年，在车辆长年累月的冲击下，控制箱的部分螺丝出现松动，甚至在螺丝孔里断成两截，“必须取出断在里面的螺丝才能锁入新的螺丝。”

林师傅说，一道中梁有十套控制箱，十套控制箱就有好几十个螺丝，取出这些螺丝，尤其是断在深处的螺丝是一项琐碎的工作，耗时又耗力。一般取一个控制箱内的全部螺丝需要半小时，复杂的用了两小时。目前他们已经成功维修了8个控制箱。

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焊完后要检查 明日凌晨可完工

路桥工作人员表示，断裂的7.5米长的中梁要分两段修复，到今日凌晨2点已经完成第一段4.5米中梁的焊接抢修工作。第二段靠近应急车道一侧的中梁，预计于今晚10点封道开工维修，如果施工顺利，明日凌晨便能完成。工作人员说，焊好后马上就可以将封闭的车道“解禁”。

“今天速度较快，提前两小时完工。”林师傅心情不错，焊接好后，他还要仔细听车辆压过中梁发出的声响，“声音实，就是修得好。”他听到车辆驶过施工路段后发出“铿铿”两声，还高兴地说:“不错不错，可以可以。”

伸缩缝中梁是什么？

中梁是填补在伸缩缝里的一条金属件，用于缩小缝隙距离，让车辆舒适通行，若没有中梁，伸缩缝的距离过宽，会给交通带来隐患。据介绍，海沧大桥共有十处伸缩缝中梁。