流动货车摊占道停车随地叫卖 无执法部门纠正制止

江头南路上的占道经营小货车在卖猪肉。

厦门日报讯（记者 吴海奎 见习记者 卫琳）

“小货车占道经营越来越过分，把镇邦路往大同路方向堵死了。有关部门快来管一管吧！”网友“唧唧歪歪的嘎嘎”在微博上发帖投诉。

本是用来载货的小货车，却被一些小贩改装成流动摊位，随处停车，随地买卖。这种现象由来已久，最近有愈演愈烈之势，但是几乎从未有执法部门来纠正管理，已经严重影响到市容市貌和道路畅通。根据市民投诉热点，记者近日走访了市区内多个地点。

【镜头1】

景区堵路摆摊 专向游客兜售

●地点:轮渡、中山路一带

●危害:有碍市容观瞻

景区是厦门的窗口，其周边市容市貌的好坏，直接影响着厦门的对外形象。然而，由于景区周边游客多、人流旺，向来是小摊小贩的必争之地，占道小货车也不例外。

11月2日下午，记者来到轮渡公交场站。在靠近值班室的站台，一辆改装过的小货车停放在场站内，后车厢被木板隔成两层，上层堆满了桔子，下层塞着塑料袋、一次性餐盒等，一名中年男子忙着向过往游客吆喝，5分钟内就做成了好几单生意。生意虽好，但显然这辆小货车侵占了乘客等车的地方，此时不断有公交车进站，乘客几乎无路可走，现场秩序混乱。

此外，根据市民郭小姐反映，在中山路附近的镇邦路，也经常有小货车占道卖芒果，有的两车并排在一起，把路完全堵死。

市民吴先生说，以前小货车占道经营的场景，更多地出现在内地小县城，现在，厦门街头巷尾也随处可见，实在是拉低了厦门的城市品位。

【镜头2】

霸占专用车道 逼得公交拐弯

●地点:岳阳小区公交站、西林公交站

●危害:造成交通拥堵、污染路面环境

仙岳花园门口，占道经营小货车在人行道上随意倒车。

公交车站人流密集，也是占道经营的小货车经常出没的地方。11月2日下午，记者在仙岳路岳阳小区公交车站附近看到，一辆微型面包车停在路边，后车门敞开，车内堆放着被子、枕头、床单，一名女子在向路人叫卖这些床上用品。这辆车虽然不大，却硬生生地占走公交专用车道，公交车被堵在它身后，不得不向左打方向盘拐上相邻车道，却又堵了后方来车的路，道路顿时拥堵不堪。

在金尚路西林公交车站边，一辆卡车逆向停放在辅道上，车后斗上挂着条幅，“中华梨王”这几个字格外刺眼。辅道被占道经营的卡车“吃”掉一半，造成其他车辆通行困难。不远处，一辆小货车停放在人行道上，后斗堆满了桔子，摊主在一旁卖力吆喝，地上散落着桔子皮，和周围整洁的路面形成鲜明对比。

【镜头3】

小区门口摆摊 堵塞消防通道

●地点:仙阁里小区、大唐世家小区

●危害:影响居民出行

兴隆路大唐世家路段每天都聚集不少经营蔬菜、水果的占道小货车。（本报记者 王火炎 吴海奎摄）

仙阁里小区居民张先生说，最近进出小区的通道总被小摊小贩占据，回趟家很不容易，更让他担心的是，被堵的通道就是消防通道。记者在仙阁里小区门口看到，除了在地上摆摊的摊贩外，路边还停着几部小货车。其中一辆长安牌小货车，后斗摆满了陶瓷、碗筷等货物，车主把挡板放下，让车身得以加长。这辆小货车原本停在小区通道的左侧，没过几分钟，车主又把货车开上了人行道，和其他摊贩一起，把人行道堵了个水泄不通。

屿后路莲岳里小区的情况很类似，门口也停放着一辆卖碗筷的小货车，甚至停在消防通道上。在兴隆路大唐世家小区门口，每到早晚高峰期，摊贩集体出动，其中不乏小货车并排占道经营。

【镜头4】

菜市场边占道 叫卖生鲜蔬菜

●地点:江头南路菜市场、松柏菜市场

●危害:食品安全得不到监管

塘边菜市场路口，商贩把车堵在人行道上。

在江头公园附近的江头南路，一大早就停了两辆卖猪肉的面包车。面包车上的座椅被卸下，改造成猪肉摊，后门和侧门敞开。一位车主穿着拖鞋，站在路边，拿着杀猪刀剔骨、切肉、剁肉，带血的肉沫溅到地板上。面包车车身上有一层黑黑的污垢，显然很久没洗了。知情人告诉记者，这样的流动猪肉摊，没有检疫报告和上市凭证等相关证件，疑为私宰肉，肉品安全得不到监管，出了问题，很难追查。

在松柏菜市场、长青路菜市场门口，记者也看到一些贩卖蔬菜、水果的小货车。和正规市场的摊位相比，这些占道小货车上卖的生鲜食品没有上市凭证，也就意味着它们游离在监管范围之外，食品安全得不到保障。

【记者观察】

成本低赚钱快 占道经营成“肥肉”

松柏菜市场外的占道货车正在兜售蔬菜。

在做这期报道的过程中，我在想:市区内为什么会出现这么多占道经营的小货车？问题的关键在于，管理存在真空地带，他们的违法成本太低了，有的甚至是零成本。

让我们举例说明:A君是一个合法经营的水果店老板，他需要付出以下守法成本。首先，他得交店租，其次，如果达到一定营业额，他得交税，这两项成本，应该说是最基本的支出。

而长期占道经营的小货车车主B君呢？他的日常成本只要一点油钱，甚至在占道停车做买卖时，油钱还可以忽略不计。在守法与违法的利益博弈中，他选择了违法，因为违法成本比守法成本低，而且低很多。但是，因为他的违法，全社会要为之付出成本:道路资源被占用、路面环境被污染、公共安全受威胁、市场公平遭破坏、城市形象受影响……这些成本虽是隐性的，但计算起来很可观。

要提高小货车占道经营的违法成本，最直接的就是有法必依、执法必严，让违法者吃到苦头，让守法者吃下定心丸，让市场经营行为，重新回到法律的公平秤上来。（记者吴海奎）