厦门市长刘可清“问计”智慧红绿灯 以提高通行效率

目前厦门的红绿灯系统还不能做到根据路面实时车流量来调整红绿灯时长。记者 陈理杰 摄

海西晨报讯（记者 易福进）红绿灯可不可以这么“聪明”———切换时，是根据车流，而不是预先设定的时间；车子过了一个绿灯，根据车速测定，下一个路口等它的还是绿灯？如果能这样，路面通行效率有望大大提高。

抛出这一问题的，是厦门市长刘可清。

昨日，厦门市长刘可清在会见中国普天信息产业集团总经理邢炜一行时，向客人“问计”如何在厦门打造智慧红绿灯系统。副市长李栋梁陪同会见。

“举个例子，如果绿灯都是60秒，车少的时候，浪费时间；而车多的时候，如果绿灯能延长到90秒，通过的车流量，可能就达到两个绿灯120秒的时间那么多。”平时，在车上等红绿灯时，刘可清也常常像普通司机、乘客一般留意，仔细观察红绿灯的通行效率。

这在国外有一定的成功经验。刘可清举例，美国的一些红绿灯是不定时的，地下装了感应器，感应器如果告诉系统这一方向的车多，绿灯就多亮几秒，车少的方向红绿灯就少亮几秒，通行效率会提高不少。“我们现在用的是猫眼感应，识别器根据车辆的多少，然后自动反馈到信息系统，再做出判断。这样的红绿灯系统，还是不够智能化。”

事实上，刘可清已经不止一次如此“问计”厦门智慧红绿灯系统建设。他向客人直言，此前也和多个公司沟通过，但目前的方案都还难以满足这一“智慧”要求。

在刘可清看来，如果将来厦门的红绿灯可以这么“聪明”，市民堵在路上的时间也将大大减少，能真正便民；通过这样的智能化建设提高通行效率，也要比马路拓宽等解决思路成本更低。

面对市长抛出的这一难题，邢炜也果断“接招”。中国第一部电话、第一台电传打字机、第一部手机……作为央企，“普天”百年历史上创造了许多第一，是通信业“中国制造”的代表，也有再次创新实现这个第一的实力。

“我们将尝试是否可用‘大数据处理快速反应’解决方案，争取在厦门率先做出示范。”邢炜当场嘱咐有关部门，对厦门的这一设想，尽快专题攻关，为厦门智慧城市建设出一份力。