媒体揭开空管员神秘面纱 两年时间才能独立工作

【空中交警】

对英语水平要求高,工作不分昼夜，两年时间才能独立工作

【延误揭秘】

真正用于民航运输的约只有20%的空间，剩下的由其他空域用户使用

【新闻缘起】

10月21日上午8时55分，民航厦门空管站区域管制室收到一则特殊的申请:“厦门，我是某某航空，杭州至深圳，机型空中客车320，飞机上有个乘客突然失去意识，情况非常危急！急需医疗救助，申请在厦门备降优先着陆！”

随着机组的一声求助，厦门空管站管制员立即启动特殊情况保障预案，组织其他航班避让，指令该航班优先落地。

当天上午9点11分，航班安全降落在高崎机场。医护人员立即对病人展开急救，并将其送往中医院。因抢救及时，该乘客已恢复意识，脱离危险。

塔台管制员头戴耳麦手持话筒，紧盯着雷达屏幕，从容不迫地向机组发出指令。

    飞机和汽车一样，都是按照固定的路线行驶。为确保飞行顺畅，两架飞机之间的水平安全距离和垂直安全高度都有严格要求。（制图/传明）

一架原本不在计划内的飞机，突然要“插队”进入厦门机场，需要经历怎样的过程？在浩瀚无垠的天空，飞机是不是可以不受约束随意飞行，想往哪飞就往哪飞？飞机的任何碰撞都有可能带来上千万元的损失，这一情况要如何避免？带着这些问题，记者昨日走进民航厦门空管站，在高达59米的塔台上，揭开“空中交警”的神秘面纱。