厦门斥资5000万元改造 邮轮中心坐船待遇像坐飞机

10月20日起，游客改从东渡国际邮轮码头和海沧嵩屿码头上岛。为此，邮轮码头斥资5000万元进行了改造，整个大厅配备有中央空调，WiFi全覆盖，旅客彻底告别了在风吹日晒下购票、等船的日子。国际邮轮中心片区改造后拥有小车车位1040个，错峰时段可增至1440个。

海西晨报讯（实习生 王晓萍）10月20日起，厦鼓航线将进行全新调整，游客改为从东渡国际邮轮码头和海沧嵩屿码头上岛。其中东渡国际邮轮码头尤为引人注目，不但因为邮轮码头斥资5000万元进行了改造，更因为这个以“机场航站楼”为标准打造的国际化码头，对来厦游客的旅游质量进行了大幅度的提升。

昨日，晨报记者走进邮轮码头，在业内人士的指引下探访了这个机场航站楼般的国际化码头。现在，晨晨就让读者朋友们先睹为快，也解读一下不同类型的游客该如何前往国际邮轮码头。

购票等船不再风吹日晒

昨日，晨报记者在国际邮轮中心看到，国际邮轮码头的购票大厅及候船大厅宽敞明亮，购票区与候船区面积达12000平方米，10条安检通道已经“严阵以待”。国际邮轮母港集团工作人员介绍，整个邮轮码头的商业布局都将由专业设计方进行设计，对于商业业态、外部装潢都有严格的考量，将最大程度地满足停留游客的各种需求。

整个大厅配备有中央空调，WiFi全覆盖，旅客彻底告别了在风吹日晒下购票、等船的日子。站在候船大厅的落地玻璃前，旅客拥有180度海景视野，候船缓冲区毗邻小兔屿、大兔屿，美景一览无余。如果是在酷热难耐的夏季，进入登船通道后，自动喷淋降温系统将带来冰凉体验。

国际邮轮码头外景

千余车位解决停车难

国际邮轮母港集团常务副总经理吴定良介绍，此次改造、扩建，包括外围道路、平台、方舟、船舶等方面。

据了解，国际邮轮中心片区改造后拥有小车车位1040个，错峰时段可增至1440个。其中，国际邮轮码头一层与夹层停车位共有540个，包含新增车位73个。邮轮城的地下车库有车位500个，错峰时段可增至900个。此外，团队旅游大巴“专属停车位”53个，远期规划将增至67个。其中，南侧大巴停车场停车位24个，北侧大巴停车场停车位19个。

空乘标准的站务人员

领口是标准的蝴蝶结，紫色的马甲搭配白色的职业衬衫，一群女孩在国际邮轮码头上谈笑风生。这就是未来邮轮码头的站务员们。码头的检票、咨询、引导等都由站务员来完成，绝对的空乘标准。

“我们不仅完全按照机场标准来建设，更是要与国际接轨。”吴定良表示，国际邮轮码头提升服务品质，向航空公司的服务看齐，旅客会有完全不一样的感觉。航线的改变使这里成为人员集散区，硬件条件比原本的码头优越许多，未来的展望总体以“美丽厦门”为战略规划。

码头候船区

提醒

不同游客乘车方式各异

自助游：

三类车辆任您选

如果您是一位自助游的游客，邮轮码头完善的公共交通系统将让您体验完美的无缝链接服务。除了团队的旅游大巴之外，邮轮码头大厅外的平台仅供三类车辆经停：公交车、出租车、旅游专线，也就是说没有跟团或者亲友接送的游客，在前往或是离开码头的时候，可以直接乘坐这三类车辆进出码头。这里不但没有了轮渡日晒拥挤的现象，更少了黑车的干扰，能够像机场一样，快捷地排队打车。

当然，如果花上10元钱乘坐20日最新开通的旅游专线，则能够领略厦门环岛沿岸最经典的风光。此外，条条大路通码头，由国际邮轮码头始发和经停的公交线路达到29条，遍布全岛。希望体验BRT的游客也可以通过L5的链接线到达快速公交站点，在高高的架桥上体验“腰间上的美丽厦门”。

团队游：

旅游大巴避开拥堵

如果您是一位跟团的游客，那么在进出码头就会有专门的上下车地点。国际邮轮中心片区停车库的扩建改造，将旅游大巴停车场与其它车辆分离，大大降低了拥堵的可能性。

团队旅游大巴可经狐尾山隧道驶入平台停车场短时间下客，由南通道离开国际邮轮码头。另外，南侧、北侧大巴停车场各设置一个出入口。旅游大巴可经由湖滨北路、东港一路进入南侧大巴停车场，离开车辆由东港一路进入东渡路；或经东渡路、东港路进入北侧大巴停车场，从南通道驶离进入东渡路。

自驾游：

私家车不可上平台

若开车来国际邮轮中心乘船，记住千万不可进入平台停车场泊车。需要停车的市民，可由东渡路驶入东港路，然后选择进入国际邮轮码头停车库或港航大厦地下车库。若由狐尾山隧道直接上隧道立交的，可以在隧道立交上的分叉口靠右侧车道（根据标示）下立交到东港路，然后选择进去邮轮中心停车库或港航大厦地下车库停车。短时间停留的市民，在设置有临时停靠点的地方即下即走，避免造成拥堵。需要提醒司机朋友的是，国际邮轮中心片区内均是单向行驶。

码头售票处

20分钟航程让旅游更从容

作为一个厦门人，我们习惯了左手鼓浪屿右手厦门港，习惯了轮渡码头身后的钟声，习惯了鹭江道的熙熙攘攘，习惯了阳光照耀下近在眼前的百年鼓浪屿。有人会问，把一个5分钟的航程变成20分钟，是不是舍近求远？有人会问，这个地方不才是真正的老厦门吗？

作为一个记者，听到各种声音，也会犹豫着要站在哪个立场去思索，要如何计算远近得失。其实也很简单，旅游的核心就是站在体验者的立场，如果体验者感觉好，那就对了，那么围绕旅游的所有方面都会往好的方向发展，无论是环境还是商业。

记者在鼓浪屿上工作两年。每日上岛、下岛，经历过和游客一起挤船的时候，经历过优先走居民通道的时候，经历过陪朋友排队买票的时候，也一直经历着下班时间和游客挤29路公交车的时候。

然而，到邮轮码头的时候感觉像是进入了飞机场的航站楼，心里有一种情绪让人无法平静，觉得等到了想要的东西，而且比原先想得还要好。想着游客再也不用在烈日下等候船只，不用再为了一个座位争抢而影响旅游的心情，想着以后在鼓浪屿上班的人可以不被汹涌的人潮所扰，就觉得感慨万分。

当你从邮轮码头踏上鼓浪屿，你也许不会觉得20分钟的海上航程长，还会觉得短。能在海上多游览这个“城在海上，海在城中”的海上花园是不是一种福利呢？有多少内地的游客不就是来“看海”的吗？至于厦港老城，不就是几公里之外的景致吗？不就是旅游专线一站的距离吗？记者认为，这个城市是需要更多距离，而非聚集。

人与人的距离，风景与风景的距离，多等一会儿船，多走一段路，是旅行本身的一部分，在这个移步易景的海滨城市里，每一段距离都是风景。

至于商业、环境，也会随着体验感的提升而变化。历史总是在磨合中变迁，但是不固守的开放心态是磨合所需要的。无论如何，这个旅程的起点，我给五颗星。

（李凌）