厦门斥资5000万元改造 邮轮中心坐船待遇像坐飞机

码头售票处

20分钟航程让旅游更从容

作为一个厦门人，我们习惯了左手鼓浪屿右手厦门港，习惯了轮渡码头身后的钟声，习惯了鹭江道的熙熙攘攘，习惯了阳光照耀下近在眼前的百年鼓浪屿。有人会问，把一个5分钟的航程变成20分钟，是不是舍近求远？有人会问，这个地方不才是真正的老厦门吗？

作为一个记者，听到各种声音，也会犹豫着要站在哪个立场去思索，要如何计算远近得失。其实也很简单，旅游的核心就是站在体验者的立场，如果体验者感觉好，那就对了，那么围绕旅游的所有方面都会往好的方向发展，无论是环境还是商业。

记者在鼓浪屿上工作两年。每日上岛、下岛，经历过和游客一起挤船的时候，经历过优先走居民通道的时候，经历过陪朋友排队买票的时候，也一直经历着下班时间和游客挤29路公交车的时候。

然而，到邮轮码头的时候感觉像是进入了飞机场的航站楼，心里有一种情绪让人无法平静，觉得等到了想要的东西，而且比原先想得还要好。想着游客再也不用在烈日下等候船只，不用再为了一个座位争抢而影响旅游的心情，想着以后在鼓浪屿上班的人可以不被汹涌的人潮所扰，就觉得感慨万分。

当你从邮轮码头踏上鼓浪屿，你也许不会觉得20分钟的海上航程长，还会觉得短。能在海上多游览这个“城在海上，海在城中”的海上花园是不是一种福利呢？有多少内地的游客不就是来“看海”的吗？至于厦港老城，不就是几公里之外的景致吗？不就是旅游专线一站的距离吗？记者认为，这个城市是需要更多距离，而非聚集。

人与人的距离，风景与风景的距离，多等一会儿船，多走一段路，是旅行本身的一部分，在这个移步易景的海滨城市里，每一段距离都是风景。

至于商业、环境，也会随着体验感的提升而变化。历史总是在磨合中变迁，但是不固守的开放心态是磨合所需要的。无论如何，这个旅程的起点，我给五颗星。

（李凌）