代表建议将鹭江道建成厦门"外滩" 游客期待观光附加值

鹭江道乱象引众人吐槽。（记者 郑晓东摄）

厦门日报讯（记者 黄晓波）

堵、堵、堵，一个热门景点无处不堵的黄金周，从侧面昭示着一个全民旅游时代的来临。

全民旅游，只靠良好的习惯维持秩序，显然无法应对。日前，本报深入报道了鹭江道因难以承载蜂拥而至的庞大客流衍生出的各种乱象:道路交通拥堵、码头人流爆满、广场摊贩混杂、环境卫生堪忧。

报道引起强烈共鸣，不少市民、游客纷纷晒出亲身经历，吐槽鹭江道乱象。有熟悉城市规划的业内人士和人大代表向本报指出，厦门作为海港旅游风景城市，在这个全民旅游的时代，对海上公共交通动线进行调整重构势在必行。做足海的文章、盘活岸线资源，合乎城市发展、有利游客观览、照顾市民出行。唯有如此，才能将鹭江道建成像上海外滩一样的观景休闲大平台。

【心声】

“游客分流，实是鹭江道治堵的治本之策。能让鹭江道的承载力回归理性空间，为鹭江道好好地通一通脉。”

“把游客分流到东渡、嵩屿，游客不用挤在狭窄的空间里，忍受风吹日晒雨淋，而轮渡码头也将成为真正专属于市民的‘市民渡口’，我很赞成。”

市民:上班经常堵车，鹭江道需“通脉”

陈星是个厦门本土汉子，供职于鹭江道国际银行大厦内的一家金融机构。

这个上班地点，让他“爱恨交加”。爱的是，落地窗外，就是无敌海景，面朝大海，春暖花开。恨，则恨这里交通拥堵频发，上下班的路，常常走得很痛苦。

客流集中，是造成拥堵频发的一大因素。鹭江道本就不宽敞，周围又有很多单位和住宅，再加上为登鼓浪屿而来码头乘船的客流，高峰时段，私家车、的士、公交车、旅游大巴甚至“黑车”蜂拥而至，挤在一起，动弹不得。

“把游客分流到其他码头，实是鹭江道治堵的治本之策。”陈星告诉记者，如此一来，能让鹭江道的承载力回归理性空间，为鹭江道好好地通一通脉。

琴岛居民:盼轮渡成“市民专属渡口”

“作为原住民，过渡时却‘畏畏缩缩’，很不舒服。”鼓浪屿居民陈智超说。

这位在二市上班的龙头社区居民，每天都要通过鹭江道轮渡码头进出鼓浪屿。客流不断增长，日渐“蚕食”码头资源。“没开市民通道时，每天和游客挤上船，别提多艰难了。”陈智超说，虽然后来开放了市民通道，但也只是“屈身”码头一角，“走在码头广场，常会被摊贩当成游客拦下，不胜其扰。”

“航线调整把游客分流到东渡、嵩屿，游客不用挤在狭窄的空间里，忍受风吹日晒雨淋，而轮渡码头也将成为真正专属于市民的‘市民渡口’，我很赞成。”陈智超说。

【愿望】

“在船上吹吹海风、眺望远方，其实挺惬意的。如果时间长一点、乘坐更舒适一点，就很完美了。”

“航线调整在分流客流的同时提高游客的海上观览体验，同时还照顾了市民的出行习惯，有助于鹭江道回归秩序。”

游客:期待航线调整带来观光“附加值”

在网上看到本报关于鹭江道乱象的新闻后，网名“小北”的江苏游客跟了个帖。

“假期第二天，我和老妈九点钟就到轮渡码头了，谁知道黑压压一片人，全在排队，候船厅早就挤爆了，大家都在外头的广场等着，太阳又很晒，坐也没得坐，就这么一直站着晒了快两小时才排上了船，简直要疯！”小北在帖子里一顿抱怨。

上海游客周冰则希望加强“海上游”的环节。“在船上吹吹海风、眺望远方，其实挺惬意的。”周冰告诉记者，之前她和朋友乘渡轮上岛，三分钟就到了三丘田，刚被海风拂撩起兴致就得下船，这让一行人有些扫兴，“如果时间长一点、乘坐更舒适一点，就很完美了。”

让周冰等游客期待的是，即将启动的航线调整，让乘船前往鼓浪屿增加了观览海上风光的“附加值”，同时增加了海上旅游的项目，让乘客多了个性化的选择。

人大代表:让鹭江道成有品位观景平台

市人大常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀认为:化解乱象只是眼前目标，长远目标还在于提升城市品位。

“鹭江道的定位要提升。”朱奖怀认为，厦门作为海港旅游风景城市，在面对“全民旅游”的大趋势下，不能只把眼光局限在小功能上的“修修补补”，更要以大的气魄重新定位、盘活厦门的海洋、岸线资源，以此契合城市发展、提高整个城市品位。

比如，对鹭江道的定位，早已不能固着于早先的“游客通道”、“乘船点”这样的浅层面，而应朝上海外滩那样的综合性观景休闲平台方向发展。“彻底释放鹭江道的旅游、商业价值。”朱奖怀说，眼下，航线调整通过配备更好的码头、船只，在分流客流的同时提高游客的海上观览体验，同时还照顾了市民的出行习惯，这些都有助于鹭江道回归秩序，为鹭江道今后的定位提升、为真正体现厦门这座海港旅游风景城市的风采开了个好头。