北站指示牌乱象报道引重视 今日开会研讨整改方案

《“到北站接人，就像走迷宫”》后续

海西晨报讯（见习记者 崔易 记者 陈爽）“要么找不到人，要么找不到车，到北站接人就像走进了迷宫。”昨日，晨报报道了厦门北站指示牌杂乱无章，让市民和游客无所适从的问题，引起广大读者强烈反响和相关部门的高度重视。

据悉，集美区建设局、厦门北站枢纽中心管理有限公司等将于今日下午专门召开协调会研讨方案，尽快进行整改。

为方便市民前往北站接送客人，晨报特别制作社会车辆进出北站地上和地下停车场线路图，供读者参考。

读者吐槽

“本地人都出不了站”

“我们本地人都出不了站，外地人就更费劲了。”读者林先生致电晨报热线反映，前一段时间，他乘动车到北站，刚出站发现地面广场的出口被几排铁栏杆围住，无法直接到达珩圣路，其他出口的标识又不明显，他只好拖着沉重的行李在北站绕了几圈，最后又退回出站口乘电梯回到出发层。

据了解，该处设置铁栏杆主要出于两方面考虑：一是为了给BRT快速公交车让路；二是避免珩圣路上人车混流造成交通危险。出站的旅客要和接人的社会车辆会合，只能通过南广场地下通道进入地下停车场或者地上停车场。不过，记者注意到，相关标识并不清晰，有些临时指示牌损坏也未及时维修。

读者王女士来电反映，由于担心地下停车场标识不清晰找不到车，她不敢将车停在下面。因此，她到厦门北站接人时将车开上了出发层，但是很快遭到执法人员驱赶。“我朋友在出站口转了半天，我又找不到停车的位置，最后把车开出北站上高速去了！”

部门回应

将开协调会讨论整改方案

据了解，厦门北站地下商业广场与厦门国际茶港城的物业管理单位是厦门北站枢纽中心管理有限公司。昨日下午，该公司相关负责人徐女士向记者表示，地下停车场内的一些指示牌确实不够清晰，他们会重新聘请设计单位进行规划，减少对旅客停车、出行造成的困扰。徐女士还告诉记者，地面停车场及其相关指示牌还未移交，目前仍由集美区建设局负责。

对此，集美区建设局交通科负责人黄先生称，厦门北站北广场因涉及拆迁问题还未建成，目前南广场内的很多配套设施是临时过渡性质的，很多指示牌没办法固定，因而才会出现指示牌参差不齐的现象。

黄先生表示，针对晨报曝光的问题，集美区建设局、集美区财政局、集美区城发公司和厦门北站枢纽中心管理有限公司等将于今日下午召开协调会，研讨整改方案。同时也将形成一套长效机制，对北站交通配套设施进行有效管理。

对比体验

厦门高崎机场

指示牌设置很清晰

昨日，记者来到厦门高崎机场进行接机体验。在寻找机场到达层停车楼的整个过程中，记者完全按照机场路道路两旁路牌行驶。与厦门北站不同，这里的指示牌数量不多，但指示清晰，目的地明确。

记者顺着停车场附近指示牌，很快就找到国内达到层出口，此时出口处通道栏杆旁早已等着许多举牌接机的市民。刚下飞机的旅客有些跟随在出口处等待的接机者离去，有些则顺着指示牌的方向前往地下停车场与接机者会合。记者模拟下机旅客，从国内到达出口沿着路牌找到负一层停车处，步行约3分钟。

此外，厦门机场的指示牌设置也更人性化，所有指示牌均采用发光灯面板，且字体较大，还会特别放大数字、字母等的字体，使人更容易看清楚，也让乘客能迅速定位所在区域。

同时，厦门机场的电梯口、道路出口、拐弯处，都会设置所在楼层的详细布局图以及当前位置示意图，供旅客查看。

SM二期地下停车场

四种颜色划分区域

SM二期地下停车场色彩斑斓，红、黄、蓝、绿四色被用来划分区间，成为区域停车场装饰主题。例如，在红色区域，墙面颜色、柱身都会被漆成大红色，车主只需记住所在区域的颜色，就能马上找到自己的车。

集美万达停车场

自助找车机用处大

集美万达购物广场停车场每个电梯出口旁都有一台灰蓝色机器，外形有些像银行的排队机，车主只需在找车机的触摸屛上输入车牌号，系统就能马上找到车辆停放区域，并规划出前往该区域的路线。

找车机利用全自动智能识别车辆，自动记录车辆位置，大大缩短了车主在停车场里找车的时间。