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“停车难”加上“行路难” 厦门马路堵局难破解

2014-09-18 08:34:11 来源: 厦门网  责任编辑: 刘玮   我来说两句
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管理之惑:多头管理,有人频钻空子

江头西路,路面停车占据一个车道。

说到公共停车场,江头公园市政智能停车楼似乎是绕不开的话题。今年9月,物价部门对停车楼周边道路的路面停车位收费价格进行了上调,从原来的5元一小时,上调到10元一小时。由此一来,江头停车楼5元一小时的停车价格就有巨大优势,不少车主都把车辆从路面转移到停车楼内,此举被坊间解读为政府部门对停车楼的“解困”。

然而,昨日,记者在江头西路看到,尽管收费10元一小时,还是有个别车辆停在上面,相当于占据了一个车道。

“问题出在各自为政、多头管理上。”市政协委员、民进厦门市委副秘书长梁明煅说,“现在全市也没有统一说停车位到底是谁来批谁来管。”

多头管理下出现漏洞,路面停车位违规的情况层出不穷。今年4月以来,本报多次曝光街道领导、酒店、饭店等私设、圈占路面停车位问题,有的安装鸽子锁,有的拉上铁链占道。

解决之道:多建停车楼,还是控制车辆数?

路面资源有限,既要用来停车,又要用来行车,当两者需求都很大的时候,矛盾就出来了。

统计显示,截至今年5月26日,厦门市机动车总保有量突破110万辆,达到1108933辆,比上月新增15599辆。从去年9月份机动车总量突破百万到110万,厦门只用了8个月的时间,平均每个月新增1.36万辆。也就是说,一天建一个“453个车位”的停车场,才够停放这些新增的车辆。

有交通专家提出,应该停止新划停车位,倒逼车主重新审视添置私家车的舒适度和必要性,从而更多地选择方便的公共交通。

朱奖怀是上述观点的支持者。他同时强调,要加大公共交通的投入,推行公交优先的政策,“坐公交车比开车方便多了,买车开车的人也自然会减少。”

林地球建议,可以通过价格杠杆来控制,达到逐步取消路面停车位的目的。

【数字】

7.65万平米道路资源被占用

据交警部门统计,目前厦门岛内共有8500个左右的路面停车位,如果每个停车位按9平方米来算,则有7.65万平方米的道路资源被占用;要是算上违规私划的停车位和违章停车,这一数字将更加惊人。

【做法】

温州

今年提出继续减少市区道路路面停车位2400个的目标,特别是治堵重点道路机动车道停车泊位全部取消,无违法停车现象。

杭州

2013年内,取消了10%的路内公共停车泊位。

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