“停车难”加上“行路难” 厦门马路堵局难破解

管理之惑:多头管理，有人频钻空子

江头西路，路面停车占据一个车道。

说到公共停车场，江头公园市政智能停车楼似乎是绕不开的话题。今年9月，物价部门对停车楼周边道路的路面停车位收费价格进行了上调，从原来的5元一小时，上调到10元一小时。由此一来，江头停车楼5元一小时的停车价格就有巨大优势，不少车主都把车辆从路面转移到停车楼内，此举被坊间解读为政府部门对停车楼的“解困”。

然而，昨日，记者在江头西路看到，尽管收费10元一小时，还是有个别车辆停在上面，相当于占据了一个车道。

“问题出在各自为政、多头管理上。”市政协委员、民进厦门市委副秘书长梁明煅说，“现在全市也没有统一说停车位到底是谁来批谁来管。”

多头管理下出现漏洞，路面停车位违规的情况层出不穷。今年4月以来，本报多次曝光街道领导、酒店、饭店等私设、圈占路面停车位问题，有的安装鸽子锁，有的拉上铁链占道。

解决之道:多建停车楼，还是控制车辆数？

路面资源有限，既要用来停车，又要用来行车，当两者需求都很大的时候，矛盾就出来了。

统计显示，截至今年5月26日，厦门市机动车总保有量突破110万辆，达到1108933辆，比上月新增15599辆。从去年9月份机动车总量突破百万到110万，厦门只用了8个月的时间，平均每个月新增1.36万辆。也就是说，一天建一个“453个车位”的停车场，才够停放这些新增的车辆。

有交通专家提出，应该停止新划停车位，倒逼车主重新审视添置私家车的舒适度和必要性，从而更多地选择方便的公共交通。

朱奖怀是上述观点的支持者。他同时强调，要加大公共交通的投入，推行公交优先的政策，“坐公交车比开车方便多了，买车开车的人也自然会减少。”

林地球建议，可以通过价格杠杆来控制，达到逐步取消路面停车位的目的。

【数字】

7.65万平米道路资源被占用

据交警部门统计，目前厦门岛内共有8500个左右的路面停车位，如果每个停车位按9平方米来算，则有7.65万平方米的道路资源被占用；要是算上违规私划的停车位和违章停车，这一数字将更加惊人。

【做法】

温州

今年提出继续减少市区道路路面停车位2400个的目标，特别是治堵重点道路机动车道停车泊位全部取消，无违法停车现象。

杭州

2013年内，取消了10%的路内公共停车泊位。