莲坂转盘归四家派出所管 各自为政错失治堵最佳时间

在仙岳路与嘉禾路交叉的十字路口，一名协警正在人为控制红绿灯。

【人手之困】

办案压力繁重 民警管交通精力受限

前天上午8时20分，SM城市广场附近的十字路口，红绿灯上方显示“H”，表示这里的红绿灯处于手动调节状态。近10名协警正在指挥交通，有的比划手势，有的吹着哨子，忙得连早餐的包子都还放在交通岗亭里。

为什么只有协警指挥交通，民警都上哪儿去了？一名晒得黝黑的协警说:前面发生交通事故，出警去了！类似的情况并不鲜见。

为何民警总是“出警去了”？记者了解到，繁重的办案压力，使派出所不可能将太多精力放在交通管理上。“一个大派出所有50至60名民警，既要办案又要负责社区防控，还经常参与各种专项行动。”一名派出所民警向记者透露背后的艰辛，“比如，‘清网行动’时，主要精力都放在抓逃犯上，管理交通的力量自然会受到影响。”

数据显示，岛内大多数派出所每天的报警量中，交通类占30%以上，高峰期甚至占50%。报警多和精力少，成为一组化不开的矛盾。

民警很忙，带来的结果是，很多时候派出所不得不把交通管理的工作交给协警。

这样的情况，已经引起厦门警方高层的注意。今年来，一项秘而不宣的变革，在基层派出所悄然施行——重新组建交通专业队，派出所划出一组民警专管交通，“白帽子”又回来了！但这样的变革，基本上宣告“派出所管交通”的优势不复存在。