公共自行车将骑进软件园二期 园区内两站点将开放

【市民心声】

如果园区内有站点，就考虑骑公共自行车

虽然软件园二期周边的公共自行车站点都已经投用，但记者在调查中发现，仍然有很多上班族选择骑自己的电动车或自行车上班。

昨天傍晚5点40分，住在蔡塘的小李骑着电动车准备下班。“以后会选择骑公共自行车上下班吗？”记者询问。“上班都像打仗一样，不能迟到啊。”小李说，乘公交再换公共自行车的确是不错的方式，不过放下车后，再步行入园太慢了，特别早上上班太赶，迟到就会被扣钱。

住在前埔古楼北里的王先生骑自行车上班，车就停在公司楼下。他说，自带自行车比较方便，比如中午去附近吃饭就可以代步。如果公共自行车在园区内有站点，可以考虑骑公共自行车，毕竟自己的自行车有丢掉的风险。

市民于先生说，公共自行车就是为了解决“最后一公里”的出行，这样它的存在才会更有价值。

【部门回应】

公共自行车线路 向中心城区延伸

记者从厦门市公共自行车管理有限公司了解到，和软件园二期同属上班族密集集中区的湖里高新技术园，园区内已经设置了三个公共自行车站点。公司营运部相关负责人透露:软件园二期内也将设两个站点，一个位于园区内清洁楼附近，另一个位于望海路5号楼附近。这两处站点已经完成了调试，近期会投入使用。

之前，市市政园林局透露，按照计划，今年岛内公共自行车将投入一万辆上路，而公共自行车的线路将逐渐向筼筜湖周边片区、老湖里片区等中心城区延伸。未来，岛内将形成与公交、地铁有效衔接的公共自行车系统。也就是说，像软件园二期这样的大型园区，拥有公共自行车系统的将会越来越多，而一些大型小区如金尚小区等周边也会逐步用上自行车。

根据规划，公共自行车站点几乎都位于市政道路上，离居民“家门口”或者上班族“工作地”还是会有一段距离。厦门市公共自行车管理有限公司营运部相关负责人说，因为单位或小区有自己的红线范围，若要把公共自行车站点设置进去，需要经过它们的同意。公司欢迎单位或小区采取共建模式，即出资建设站点以及配套硬件设施，购买公共自行车，后期再由自行车公司接收，负责日常的营运管理。这是双赢的模式。

据透露，禾山社区对此很有兴趣，目前正在洽谈相关对接事项。