助推现代航运业发展厦门航交所使命在肩

东南国际航运中心打造千亿产业链

厦门航交所运营两年成绩斐然

本报记者（谢嘉晟　通讯员　胡充昱）

核心提示

在厦门航交所运行两周年之际，厦门东南国际航运中心建设又上新台阶，作为东南国际航运中心的主要载体和核心组成部分，现在的厦门港不仅是我国沿海主要港口之一、国家综合运输体系的重要枢纽和集装箱运输干线港，也成为推动海峡两岸“三通”和扩大经济技术合作与交流的主要窗口。

一条以发展航运物流产业集群工程为主轴的千亿产业链，已经初显雏形。

厦门港建设步上新台阶

2013年厦门港完成货物吞吐量1.91亿吨，同比增长10.8%，集装箱吞吐量800.80万标箱，同比增长11.2%。集装箱吞吐量增幅在全国沿海主要港口中排第二位。“水水中转”业务快速发展，对台运输量屡破新高，内支线网络日益完善，随着漳州PX项目的上马，煤炭、石油进口量也不断增长。

“能在相对艰难的今天取得不俗的增长，一定程度上也说明了世界各地的货主和航商对厦门港环境的认可。”厦门港口管理局局长吴顺彬说。

根据最新排名，厦门港在全球集装箱强港中位居第17。现在的厦门港不仅是我国沿海主要港口之一、国家综合运输体系的重要枢纽和集装箱运输干线港，也是推动海峡两岸“三通”和扩大经济技术合作与交流的主要窗口，是建设中的厦门东南国际航运中心的主要载体和核心组成部分。

经过一轮加速发展，厦门港的硬件水平已可比肩国际一流港口。

从去年10月开始，厦门港安全靠泊全球最大型的1.8万标箱马士基3E级船舶已成为常态。截至去年年底，全港累计有生产性泊位143个，其中万吨级以上泊位63个，10万吨级以上泊位14个，货物综合通过能力1.4亿吨（其中集装箱通过能力964万标箱）。全球首个第四代全自动化码头——远海集装箱码头计划于年内投入运营。而厦门嵩屿集装箱码头更是被JOC(美国商业杂志)评为全球最高效码头。

目前，厦门港主航道可满足10万吨级集装箱船全潮双向通航要求、同时满足15万吨级散货船和15万吨集装箱船单向乘潮通航要求建设。

厦门港的软环境也在持续改善。截至2013年底，厦门港集装箱航线167条，其中远洋航线44条、近洋航线42条、港台航线13条、内支线24条、内贸线44条；周航班254班，航线遍布世界各地，可以满足各类货主的物流需求。

作为交通运输部的交通电子口岸全国三个分中心之一，目前，厦门港已基本实现口岸申报无纸化、货物监管智能化、旅客通关自动化、商品交易便利化和物流配送适时化。正在加快进度的船舶电子联合检验系统、港口设施保安警报系统、无线港口二期工程、覆盖各港区的视频监控系统、引航调度系统、危险货物申报审批系统等信息化项目，正在引领着厦门港从“信息港”升级到“智慧港”。

在政策上，厦门在积极争取自由贸易区试点政策，从而为各种类型的企业、外商资本、两岸资本等争得更加开放的政策环境和创新空间。

航运要素集聚东南国际航运中心

2012年6月，厦门航交所挂牌运行，这是国内第五个兼具综合性和专业性的航运交易所，被视为开启了厦门港航运服务业的新时代。

从开始运营，厦门航交所就被赋予特殊的历史使命，定位为厦门东南国际航运中心的“中枢神经”，在国家交通运输部和福建省、厦门市政府的大力支持下，在厦门港口管理局的直接领导下，厦门航运交易所秉承“立足海西，服务两岸，面向国际”的战略定位，加速完善航运服务公共平台，集聚航运发展要素，成效颇丰，为厦门港的转型升级提供了强大推力。

经过两年多来的孕育发展，现在的厦门航交所已具备了船舶交易、航运金融、港口服务、航运人才交流、大宗商品交易和运价指数交易六大功能，有18家各类航运相关企业入驻，各类航运要素聚集，“一站式”服务已经使其逐渐成为建设中的厦门东南航运中心的中枢神经。

统计显示，2013年，厦门船舶交易服务中心共完成船舶交易量52艘次，累计载重吨18.9万吨，同比增长200%；完成总交易额5.51亿元，同比增长170%，交易规模跃居东南片区首位，成为船舶交易机构中迅速崛起的新星。2014年上半年，厦门船舶交易服务中心已完成船舶交易量29艘次，成交金额达3.75亿。去年，台湾海峡两岸间集装箱运价指数正式发布，成为海峡两岸航运经济的晴雨表。

围绕厦门东南航运中心建设的人才引进同样离不开航交所。根据东南国际航运中心制订的人才引进计划，将在2013年至2020年期间，聘请东南国际航运中心专家30名、顾问20名，引进领军型人才50名，引进高层次复合型人才200名，高层次专业型人才300名。

今年7月，厦门市海外人才招聘团在莫斯科、迪拜召开专场推介和招聘会，代表团团长、厦门市委常委、组织部长陈秋雄在会上介绍了厦门市情及引进人才政策。推介会旨在吸引高端航运人才来厦，为东南国际航运中心建设添砖加瓦。