航空公司争相“拆除头等舱” 部分航线票价下调

海西晨报讯（记者 叶子申 雷妤）今后市民在厦门乘坐飞机时，将会发现越来越多的航班可能不再提供头等舱，取而代之的是经济舱或公务舱等，部分航线的票价也会跟着下调。记者昨日从多家航空公司获悉，不少航空公司开始向“大众化”转型，相继取消头等舱。

有的飞机仅有经济舱

记者昨天从西部航空公司了解到，厦门、福州、泉州始发的所有该航空公司的航班，都已经实现全经济舱改造，不再设置头等舱。

“目前，厦门往返长沙、重庆，以及泉州往返郑州、上海、重庆等地的航班已经全部完成改造。”吉祥航空相关工作人员说，这也意味着，吉祥航空飞机的整个机舱均为经济舱座位。

记者了解到，最近，已有越来越多航空公司取消头等舱，推出“全经济舱航班”。中国联合航空公司于9月1日起，全部航线取消头等舱改为商务舱，将实现单一机型、单一舱位。而南航方面称，10月26日起，国内航线窄体客机的头等舱更名为公务舱，全航线高端经济舱更名为“明珠经济舱”，地面及空中服务标准保持不变，部分航线票价不会发生变化。

部分票价随之下降

据了解，过去不少航空公司头等舱的票价，相当于经济舱票价的2倍—5倍。而此次除了取消或改造头等舱外，不少航空公司头等舱的票价也大幅降价。

吉祥航空公司工作人员昨天告诉记者，该公司在厦门往返上海航线上推出“超值头等舱”服务，头等舱的票价差不多为经济舱全价。中联航执行副总裁吴刚告诉记者，改名商务舱之后，票价将大幅度降低，降幅在50%至70%。另外，海航也在推出头等舱特价。

记者调查发现，厦门不少头等舱的消费群体多为商务人士、企业高管、企业主等高收入人群，厦门飞北京、上海、杭州、广州、深圳等商务航线头等舱上座率相对较高。

“各大航空公司将头等舱改为商务舱或高端经济舱后，如果票价能比照头等舱大幅下降，缩小与经济舱票价的距离，就会吸引更多高端客人选择高端舱位，满足他们对高品质出行体验的需求。”业内人士告诉记者。

分析

头等舱销售遇冷

据了解，虽然头等舱座位占比不多但票价不菲利润非常可观，是航空公司总利润中非常重要的部分。

中国民航局统计数据和各大航空公司财报显示，最近一年多来，航空公司头等舱、公务舱收入持续下降。据悉，这主要是受中央八项规定等的影响。记者了解到，厦门飞北京、上海、杭州等商务航线头等舱上座率，这一两年来也有所下降。

市场竞争引起变革

“航空公司拆除头等舱是一种自发的经济行为，以前头等舱的一部分旅客是公务人员，现在这部分人少了，也逼着航空公司向大众化转型。”民航专家王征说，未来将有更多航空公司“放下身段”，打出更亲民的机票价格。

另一位民航专家认为，市场竞争导致各个航空公司都在改变自己的经营模式，只保留极少部分的高端需求，目的是满足数量庞大的低端客户群。这有点像2011年前后，动车将一些商务座改为一等座和二等座，现在新出厂的动车一般商务座不超过10个。

不过也有业内人士指出，民航业发展需要差异性市场竞争，不应强制剥夺他人的选择权利。