厦港口经济转型升级添新亮点 全自动化码头试运行

昨日，远海码头自动化岸桥和自动导航运载车在模拟作业。

（记者 梁伟 摄）

国际领先

3台自动化双小车岸桥、16台自动化轨道吊、18台自动导航运载车、8台自动化转运平台等设备都是中国制造，均采用电驱动，比传统码头节能25%、碳排放减少15%，属国际领先水平。

“魔鬼码头”

码头大部分功能如集装箱装卸、堆存等，均由中央控制室计算机控制操作一系列自动化机械设备完成，是真正意义上的无人化全自动化码头系统，而且效率极高，业内称“魔鬼码头”。

厦门日报讯（记者 徐景明）眼前这辆车的外观十分奇特:没有车头车尾，没有驾驶室；轮胎近1人高，车身架在上面，像是个移动平台；使用锂电能源，运行起来无声无息，没有发动机的轰鸣……昨日，记者在远海自动化码头建设现场看到多台这样的自动导航运载车。码头方介绍，该车单台价格超过600万元，中国制造，世界领先，它与自动化岸桥、轨道吊、转运平台一起，将远海码头打造成为世界最先进自动化码头。

远海自动化码头是厦门市与中远集团、中交建集团三方投资建设的，位于海沧保税港区14#泊位，总投资6.58亿元人民币，计划年底试运行。“将来堆存作业区建设好之后，就能实现全流程自动化，效率有望比一般码头提升20%—40%。”工作人员介绍。

随着港口船舶大型化、作业量增加，传统码头的发展已经遇到瓶颈，这样一个高效、节能的自动化码头项目在厦门建设，既贯彻落实党中央国务院关于“调结构、转方式”的战略部署，进一步促进国家高端制造业的产业升级，也体现出市委、市政府对港口经济转型升级、紧扣国际航运发展趋势的战略思维。