海沧公共自行车E通卡进岛不能用 市民盼公共自行车一体化

东南网8月2日讯（海峡导报记者 陈思亲/文 常海军/图）等待已久的岛内公共自行车，终于在上周千呼万唤“驶”出来。

一周过去了，随着办卡的市民越来越多，一些新的问题也开始出现。昨日导报记者调查发现，其中，最多的吐槽指向了“两张卡”问题。“岛外办了一张自行车卡，来岛内却用不了，要重新交钱再办一张，公共自行车能不能岛内外一体化？”不少市民呼吁，希望一张卡就可骑遍岛内外公共自行车，避免重复办卡。

办卡尴尬 岛外的卡岛内用不了

家住海沧的林女士，由于没有直达公交，每次上下班回家要转3趟车，耗时2小时，不过，自从海沧公共自行车投用后，最后两公里的回家难题终于解决。

上周，岛内公共自行车投用的消息让她喜出望外。“我在岛内上班，想着以后进岛不用转车，直接骑自行车上班。”林女士说，岛内公共自行车投用后，她第一时间奔向网点骑车，却被告知岛外办理的E通卡不能租车，需要再交400元办一张新卡。“很纳闷，同样是厦门，同样是公共自行车租赁系统，为什么在海沧办了卡，到岛内却要再办一张？”林女士称，如果是这样，以后如果同安、翔安也有公共自行车，是否也要单独办卡？说好的岛内岛外一体化呢？

导报记者了解到，这几天，不少市民和林女士有同样的遭遇，不少人纷纷在网上吐槽。

“统一”困局 管理单位短期内难“合体”

岛内和岛外的公共自行车为何不能统一？今后又能否联网一体化？

“岛内岛外的公共自行车系统分属于两个不同的单位在管理和运营。”昨日，市政部门相关人士介绍，海沧的公共自行车系统由海沧区建设，并由海沧旅游投资集团有限公司负责管理和运营。

与此同时，岛内公共自行车系统则由市政部门负责建设，并由厦门市政集团旗下的厦门市公共自行车管理有限公司负责运营和管理。“两个管理单位，两个单独的自行车系统，自然不能通借通骑。”

昨日，厦门公共自行车管理公司相关人士向导报记者坦言，目前，岛内公共自行车系统仅仅投用了湖里高新园区示范段，根据计划，岛内的一期自行车系统还在建设中，二期还未开建，还需要2到3年的时间，才能形成完整的公共自行车主干网。“目前的主要工作，还是先将岛内的公共自行车系统尽快建好。”自行车公司相关人士说，对于岛内岛外自行车系统联网，目前还没有相关的“合体”计划，短期内还难以一体化，至于今后能否“合体”，还需要政府相关部门的决策和推动。