厦门：危险木船停靠多个码头 往返鼓浪屿乱象丛生

东南网7月28日讯（导报记者 崔晓旭 詹文/文 吴晓平/图 叶允平/制图）危险木船，不只第一码头渡口有。以鼓浪屿为中心的周边多个码头、渡口，都是木船中意的停靠点。

昨天，导报记者到多个码头、渡口摸底调查，为你揭开危险木船分布图。第一码头渡口、黄家渡口、嵩屿渡口、和平码头，这些接收木船停靠的渡口，都围在了鼓浪屿边上。

有人，有生意，才使得危险木船如此热闹。搭船乘客也五花八门：有外地游客误打误撞上去的，有为了省去排队买票图方便的，也有被野导拉客的，甚至还有背包客专门去体验的。

和平码头 木船相对较少，价格贵不少

和平码头，停靠的木船并不多，有三四艘。码头通道上，还标注了“木船进口”的字样。“去鼓浪屿在哪儿买票？”昨天下午5点多，导报记者走进和平码头询问。“不用买票，钱直接给我就行。”一船家说。“多少钱？”“每人20元。”

和第一码头的价格相比，这里的船票显然贵了很多。“可以便宜点吗？”记者砍价。

船家沉思几秒回答：“最低价，每人10元，十几分钟就能到鼓浪屿，停靠在黄家渡口。”

第一码头渡口 木船上午多，下午逐渐减少

白天，第一码头渡口，有不少木船停靠在这里。“去鼓浪屿的人多、路程短、收费也高，比跑别的线好赚多了。”一船家说。

不过，这里的木船有时间性，上午开始越来越多，下午三四点后逐渐减少，最后只剩一两艘。昨天上午10点多，导报记者来到第一码头渡口，一艘木船刚卸完货，船家就把板凳摆满甲板，满满一船货转眼成了满满一船人。

到了下午5点多，第一码头渡口仅剩下两艘木船还在此载客。

黄家渡口 总是很热闹，最多停靠十余艘

鼓浪屿黄家渡口，岛上居民的“生活通道”。长期以来，岛上居民的日常生活必需品、建筑装修材料运输都要依赖这个渡口。因此，这里总是非常热闹。

停靠的木船，停靠的板车，上下的乘客，卸货的工人，让这个渡口到处是吆喝声。最多时，渡口同时停靠有十余艘木船。

根据规定，这个渡口原则上只是装卸货物，木船不允许揽客、接客。但事实并非如此，导报记者看到，从黄家渡口离岸的木船上，仍搭载着十余个乘客。“白天我们会在这儿把守着，不让这些木船在黄家渡口及环卫码头揽客、接客。”有关人士说，但由于人货混杂，稍不注意，游客就见缝插针混上木船。

嵩屿渡口 早晚拉货，白天拉人去鼓浪屿

厦门小伙章健，家住海沧嵩屿附近，在轮渡上班，经常搭船往返岛内和海沧。

“嵩屿到第一码头要1小时一班船，和上班时间总是对不上。”章健说，“海上公交”到第一码头，一人只要2元。如果是木船，那就贵多了，5元、10元、20元的都有，船家自己随意喊价。

嵩屿渡口的木船不少，经常，这些木船上午从嵩屿出发，拉货和一些人，到第一码头渡口。到了后，多数木船便不再回嵩屿，而是在第一码头和黄家渡口之间往返，拉客到鼓浪屿。“去鼓浪屿比去嵩屿赚得多。”

临近傍晚了，这些木船便开始收工，返回嵩屿去接拉货的活，返程时顺便捎上几个去海沧的乘客。

哪些人在乘坐危险木船？

乘坐危险木船的，都是谁？

这些木船每天的客运量有多少？导报记者询问多个相关部门，均表示没有准确的统计数据。但一位业内人士透露，淡季每天上千人，高峰期每天达几千人次。

外地游客误打误撞

关于鼓浪屿旅游的攻略，有千万种。如何上岛？攻略上说“可以从轮渡码头搭船，到三丘田码头；可以搭环鼓渡轮，环岛游后再上岛；也可以从第一码头搭船，到内厝澳码头”。

这下“问题”出现了。外地游客来到厦门，人生地不熟，到第一码头下了车，还没等找到第一码头入口，就被路上三五成群吆喝的人给“拦截”了，“去鼓浪屿吗？5块钱”。大多数外地游客并不知情，以为这就是去鼓浪屿的船，于是就误打误撞上了木船。

省去排队买票图方便

鼓浪屿的游客，一直以来都很多。到了旅游旺季，更是人山人海。

买张船票，排队至少要半个小时；再排队上船，也要排两三个航班才能挤上去。为了图方便，不少游客上网查找捷径，并且四处打听。得知第一码头那边有木船也去鼓浪屿，不用排队、人满就走。于是，不少游客转战到第一码头，搭木船过渡。

当然，图方便的，还有本地市民。

被野导拉上船的

搭木船的游客，还有一部分是被野导拉来的。

这些野导“埋伏”在轮渡地下车库、第一码头附近、鹭江道一带，甚至是轮渡广场的售票房周边，看准游客就上前“推销”。据知情人士透露，有的船家会与野导谈好价格。比如，一张船票10元，船家会给野导4元钱的回扣。

背包客专门体验

乘着木船、吹着海风，拿起相机，拍拍厦鼓两岸的风光……在背包客念念看来，是一件很惬意的事。

念念说，自己第一次去鼓浪屿搭的是厦鼓渡轮，后来听朋友说有木船也可以到鼓浪屿，之后的两次上岛，都是坐木船过去的。“厦鼓渡轮人那么多，人挤人，啥都看不到。”念念说，搭木船感觉好多了，曾经有几部电视剧就是在船上取景拍摄的。