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直击厦门北站四大乱象续:市领导现场督查北站乱象

2014-07-10 11:33:10叶重耕 来源: 厦门网  责任编辑: 刘玮   我来说两句
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7月6日,北站一条拥挤的过道俨然成了集市。

《记者直击厦门北站四大乱象》后续

市领导叶重耕专门翻开晨报此前的报道,指出北站在管理上存在的漏洞,并严厉要求各部门“不能为了一时迎接检查,必须下重力整治北站乱象”。

海西晨报讯(记者 主父真真)的士司机抢客不打表、地下停车场收费混乱、出发层垃圾成堆、摆摊禁令形同虚设……本周一,晨报对厦门北站的“四大乱象”进行专题报道,引起厦门市领导高度重视和广大市民关注。

前日下午,厦门市委常委、宣传部长叶重耕带队到厦门北站现场督查文明创建,厦门副市长黄强参加督查活动。叶重耕专门翻开晨报此前的报道,指出北站在管理上存在的漏洞,并严厉要求各部门“不能为了一时迎接检查,必须下重力整治北站乱象”。

[针对摆摊设点]

解决方案:

常态整治,明确责任

此前,晨报曾报道北站站前广场上乱摆摊设点、占道经营非常严重。前日督查时,记者在现场看到,经过紧急整改,厦门北站的整体形象已有较大的改观,出发层很整洁,站前广场很清爽,没有发现小摊贩。

“不能为了迎检而迎检,在管理上,里里外外都要做到位。”叶重耕说,督查时,从面上看,北站的情况还是整洁、有序、安全的,这种状态必须形成常态,整治必须有成效。

黄强表示,各部门的责任地段必须明确清楚,把责任认真“背回去”,承担起各自的责任。

[针对黑车猖獗]

解决方案:

加重处罚,多设标志

记者此前调查发现,厦门北站外非法营运的“黑车”非常多,很多“黑车”司机把车子停在站外,再到站内来拉客。交通部门负责人表示,查“黑车”存在取证难、执法难等问题,他们正加大力度,保持高压态势,进行专项整治。

叶重耕表示,整治“黑车”,集美区政法系统也要配合起来,如果公交和出租车都可保障,游客不会去坐没有任何保障的“黑车”。要在出站广场增加指示牌,引导旅客乘坐正规车辆。

黄强说,如果不严厉打击“黑车”,会对城市形象产生非常不好的影响,“黑车”大多停在外面,只要有措施,违法者就不会那么明目张胆,必须加大执法力度,加重处罚。

[针对垃圾成堆厕所异味]

解决方案:

加强保洁,实施改造

北站为何垃圾多?铁路部门介绍,厦门北站是垃圾清运站,所有列车只要在北站有停点,都可以将垃圾投放到站台上,而整个北站的保洁和垃圾服务人员只有80人。他们表示,今后会加强对保洁人员技能的培训,并增加外包的投入,加强监督管理检查。而针对厕所异味问题,车站已投资100万元进行改造,目前还有异味排不出去,将会继续改造。

叶重耕说,厦门北站与老厦门火车站相比,在硬件设施上已经有了极大的改善,反而是管理跟不上。管理一定要达标,必须高标准、严要求,让乘客得到好的服务。

[针对地下停车混乱]

解决方案:

价格调节,规范管理

北站站前广场(南广场)地下停车场是惟一能够停放小型车辆的停车场,车位只有777个,而每天北站有两三千辆次的车辆进出。记者调查发现,不仅北站地下停车场不够用,还存在将停车位违规出租的现象。

管理单位表示,此前因为有很多空车位,所以就租给了商家。以后将通过调整停车收费标准,利用“价格杠杆”减少长期占用车位的行为。由于目前只有南广场投用,北广场因征地拆迁问题还未建成,待长途汽车站和北广场建成投入使用后,将增加上千个车位,北站“停车难”将得到根本改善。

黄强建议,北站的商业布局要有一个总体方案,经过审定后,严格按方案布局进行招商管理,对商业板块的管理一定要提高标准,对餐饮区一定要很好地管理,避免对整个环境影响太大,造成商业片区混乱。

●督查只是补缺补漏,只是一个手段,更重要的是,日常工作必须做好。在崭新的场所里,要把管理水平提上去。北站投入这么大,设施这么好,如果因为这样那样的管理问题不能达标,民众会有意见。各部门要重视,任何困难都要克服。

●北站是进出厦门的“大门口”,必须下重力整治乱象,从根本上铲除乱象,相关部门把各自职责做到位是根本。要明确综合责任区,划分好红线内、红线外,保持责任区的常态管理,并与综合整治形成合力。

●管理要加大强度,加大力度。机场候机楼的管理能做到的,北站也要做到。要改变过去的老眼光、老思路,实现管理现代化,体现出厦门社会治理的现代化。

———叶重耕

治理北站乱象先要狠抓管理

专家支招

晨报对厦门北站的“四大乱象”进行专题报道,引起各方关注,一些交通问题专家也纷纷为加强北站交通管理支招。

[第一招]

学习先进的管理模式

看到晨报报道后,交通问题专家、集美大学教授林地球一针见血地指出:“还是管理出了问题。”

“比如出租车问题,不要动不动就只抓司机,更应该从管理者抓起,要罚先罚管理者。”林地球认为,如果管理和执法不能做到一视同仁,时松时紧,执法对象就会想方设法钻空子,和执法人员玩“躲猫猫”游戏。因此,对乱象就要常抓、狠抓。

农工党厦门市委宣调处副主任杨军也同意上述观点。杨军说,厦门北站在很多硬件方面都是仿照机场来设计的,但是只是照搬了一些“设计模式”,并没有学到先进的“管理模式”。

[第二招]

执法要严,杜绝人情影响

“厦门北站是厦门的一个窗口,是一个门面。”杨军说,治理北站乱象之所以出现困难,和它触及到一部分人的利益有关,这就要求管理者真正下定决心。“人情应该在邻里之间、社区内部讲,而一旦遇到违规违法的现象,就绝不能放任自流。”

杨军认为,管理部门的执法意识不强,就会造成部分群体守法意识不强,最终伤害的是市民和游客的利益。“管理者不能再停留在讲‘人情’的小农意识阶段,要升级为现代城市管理的法治思维。”

[第三招]

管理人员要重视市民需求

上述两位专家都提到,执法既要有“铁面无私”的一面,也要有“人性化”的一面。

“比如,昨日晨报报道,连日高温,厦门北站BRT售票点居然长期无遮阳棚,乘客要在烈日下排队等候二三十分钟。这很不人性化。管理者应该为乘客的方便考虑,尽快拿出措施。”杨军说。

“有需求就有市场。”林地球说,因为北站管理者没有考虑到出租车司机的就餐问题,这就导致一些流动摊贩为了向出租车司机兜售快餐,冒险在车流中横冲直撞。他建议,可以考虑统一安排一些正规的餐车,解决出租车司机的就餐问题。

 

    7月6日,北站站前广场地下停车场,商家月租的车位空着,不少私家车只好停在过道上。

    7月6日,记者暗访时看到,不少私家车停在北站的路面上,民警正在对违章车辆贴罚单。

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