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厦门岛内禁摩15年摩的仍横行 闯红灯逆行乱象丛生

2014-07-04 16:13:09 来源: 厦门网  责任编辑: 刘玮   我来说两句
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危险!烈日下盛开“摩的花”

“禁摩”15年禁不住摩的横行,晨报记者走访调查为您剖析三大原因

载客摩托车穿梭在公交车缝隙间,遮阳伞常常碰到别的车。记者陈小斌 摄

高崎火车站,一辆摩托车在车流中穿梭。记者 陈小斌摄

海西晨报讯(记者 陈小斌 见习记者 蔡樱柳 吴雪莹 实习生 蔡育武 李丹)

天气渐热,细心的市民不难发现,很多摩托车上插着遮阳伞,载着乘客穿梭在岛内各个角落。撑着五颜六色遮阳伞的摩托车看起来很美,实际上却是影响交通安全的毒瘤。

记者了解到,今年刚好是岛内“禁摩令”实施15年,但摩托车营运现象依然存在。岛内摩托车究竟有多乱?昨日上午,晨报记者兵分多路,直击摩托车各类乱象。

乱象1

[昨日10:00 吕厝]

无视红灯一路“闯关”

昨日10时许,记者来到吕厝公交车站附近,在这里蹲点的30分钟内,共有18辆载客摩托车经过,车上均载有2个人。这些摩托车无一例外加装了遮阳伞,由于该路段车流量较大,摩托车的遮阳伞不时会碰到旁边经过的车辆。

记者观察到,在信号灯处,摩托车司机无一例外选择了忽略红灯。信号灯转为红灯时,摩托车仍然不做停留,直接驶过。

乱象2

[昨日10:30 县后BRT站]

堵路载客还逆向行驶

县后BRT站楼梯出口处停了五六辆摩托车,他们不仅堵住了BRT楼梯出入口,还占用了人行道。行人一从BRT楼梯上下来,摩托车司机就问:“要去哪,坐我的车吧!”

记者发现,基本上每辆摩托车都“身披”遮阳伞、“头挂”黄牌照。短短10分钟就有12个人搭乘摩托车,平均1分钟就有1单生意。记者看到,现场有两人急着赶路,提着行李箱就上了摩托车。司机不顾交通秩序,直接逆行上路。

在附近,不仅有摩托车往外送客,也有不少摩托车载客过来,生意相当“火爆”。

不一会儿,有司机主动招呼记者上车,最终以12元的价格定好去高崎,记者询问是否要戴安全帽时,司机摇摇头:“我开车8年了,很安全的。”

乱象3

[昨日11:00 高崎]

逆行抢客现象频出

昨日11时,记者来到高崎火车站附近,这里有十多辆摩托车,司机将撑着遮阳伞的车停在人行道上,伺机拉客。

据了解,外地大巴车经厦门大桥进岛后,高崎火车站公交车站成为其在岛内卸客的第一站。乘客从大巴车上下来后,摩托车司机就围堵上去抢客,双方谈好价钱后,司机就拉着乘客驱车离开。

记者注意到,这里几乎没有的士经过,坐车比较困难。这里又有地铁施工的围挡,一些摩托车司机将乘客载到目的地再返回继续接客时,为了不绕路,直接逆行。

此外,现场还有摩托车并排行走在嘉禾路上,司机们有说有笑的,非常危险。

政策速览

摩托车载客可罚3000元

1999年5月1日,《厦门市摩托车管理暂行规定》正式开始施行,第14条提及,自1999年9月1日起,禁止无统一标识号牌和行驶证的摩托车在思明区、开元区、湖里区的道路行驶。此外,有下列情形之一的,由公安交通管理机关责令其改正,并按以下规定处罚:无号牌、无行驶证摩托车上路行驶或冒用、借用军队、武警摩托车牌证的,处1000元罚款;无统一标识号牌和行驶证的摩托车在思明区、开元区、湖里区道路行驶或持地方驾驶证人员驾驶军队、武警牌证摩托车的,处500元罚款;使用摩托车载客营运的,处3000元罚款。

2012年1月,《厦门经济特区道路交通安全若干规定》实行,第37条提及:驾驶低速载货汽车、三轮汽车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车在思明区、湖里区上道路行驶的,处500元罚款;在思明区、湖里区驾驶摩托车载客营运的,处3000元罚款。目前,岛内对摩托车的处罚仍沿用这一规定。

原因分析

处罚力度不够 公交线路偏少

晨报记者 陈小斌

本月的最新数据显示,目前厦门机动车数量达到117万多辆,其中摩托车达到35万多辆,也就是说,摩托车数量已占厦门所有机动车辆的30%以上。据悉,摩托车大部分集中在岛外,主要是同安和集美较多。

据了解,厦门于1999年开始施行“禁摩令”,相关部门对摩托车的查处工作一直都在进行,但15年的时间却无法将岛内的摩托车彻底限制住,这究竟是怎么回事呢?

原因1

处罚力度不够

交通专家吴亚章表示:“现在对于摩托车的查处力度不够,是摩托车屡禁不止的原因之一。‘禁摩令’于1999年开始施行,到2009年的十年间为厦门创造了良好的交通环境。2009年之后,查处力度有所放松,再加上市场的诱导,导致摩托车的禁行发生了反弹。”

“为了更好地规范摩托车上路行驶,2012年,厦门开始施行《厦门经济特区道路交通安全若干规定》(以下简称《规定》),重新调整了对摩托车违规行为的处罚条件。《规定》中的第37条第5款提及,在思明区、湖里区驾驶摩托车载客营运的,处以3000元罚款。”吴亚章说,“这仍无法遏止摩托车载客现象。其中一个原因是,现在组装一部摩托车只要1000多元,有些司机被抓到,干脆不要摩托车也不愿被罚3000元。”

原因2

城中村为摩托车提供土壤

摩托车的存在主要是因为有市场需求。吴亚章说:“厦门的公共交通系统还有待完善,比如的士数量偏少,公交线路没有或无法到达比较偏僻的城中村。或者是城中村的道路太过狭窄,无法让的士和公交车通行,而摩托车则可自由地穿梭于这些路上,为此岛内摩托车载客现象多存在于城乡接合部。”

原因3

司机常与警方玩追逐游戏

查处摩托车究竟有何难度?一名不愿具名的交警表示:“一方面是现场拦截住摩托车后,司机为了免遭处罚,直接闯红灯,和警方玩追逐游戏。如果强行去追的话,有可能发生交通事故,警方只能放弃。”

那能否通过查牌照来对摩托车司机进行处罚呢?该民警表示:“现在很多载客摩托车都经过很多手的变更,有的甚至过了七八手,中间难免漏掉相应环节,导致原来的车主和现在使用该车的所有人不是同一个人,查处起来很难。此外,摩托车驾驶员多为外来人员,有的摩托车是他们从老家开过来的,这也给查处增加了难度。”

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