仙岳路与成功大道启动立交改造 或诱发“最堵时代”

改造 建成三层立交

改造前，仙岳路到了台湾街“俯体”；改造后，仙岳路高架桥“挺身”，跨过鹰厦铁路、成功大道，和金尚路高架衔接。

改造前，仙岳路高架桥上为双向6车道，地面辅道双向6车道；改造后，桥上依然是6车道、宽25米，但桥下双向变10车道。

改造后形成三层立交，地面、匝道和高架桥，仙岳路和成功大道之间架设四座匝道桥，共长998.2米；拼宽一座匝道桥，长76.4米。

工程将新建仙岳路主线高架桥1179.2米；台湾街、金尚路交叉口附近设四条上下主线的匝道，宽度均为7米。

有6个方向实现立体转换，翔安隧道-成功大道（机场和演武两个方向）、成功大道（机场方向）往仙岳路高架（海沧和翔安方向）、成功大道（演武方向）往仙岳路高架（海沧和翔安方向）。不过，海沧大桥方向来的车，要想到成功大道，依然要先走地面。

工艺 顶高桥身创纪录

立交改造将创造一项纪录：把桥顶高的“最高纪录”。

为了让现有的仙岳路高架跨过铁路和成功大道，仙岳路台湾街段的高架桥，将往上顶高，最高点为11.26米，为目前国内最高纪录。

怎么顶？用千斤顶，每天一点一点往上顶，11.26米的高度，要花2个月才能顶完，相当于平均每天只能顶18.8厘米。

顶高以后，桥墩要往上加高。桥墩为钢筋混凝土，施工时，先把桥墩锯掉一部分，顶升过程中，用钢架支撑，再进行浇灌。

仙岳路高架金尚路段，也要往上顶，最高点为4.2米。

项目负责人解释，采用顶推工法，此前厦门尚未采用，有利于节约投资，利用现有桥身。

历史 此前三次改造

2006年8月1日，仙岳路西段高架改造工程启动，在湖滨东路路口、莲岳路口、福厦路口（至台湾街路口）修建三座路口跨线桥。2007年3月高架改造工程完工。

2010年5月13日22时，仙岳路中医院段（台湾街—金尚路段）进行改造，跨嘉禾路的高架桥两侧各拼宽4米，设置主辅路出入口。2010年8月27日改造完成，主车道和辅道均为双向6车道。

2011年4月18日，仙岳路改造（续建）工程开工，建设从海沧大桥引桥至成功大道段的全线高架桥。2011年10月1日，仙岳路新建高架桥全线通车。

绕行 多绕点路海阔天空

1.想经翔安隧道-仙岳路－海沧大桥的过境车辆：最好改走海翔大道，经过集美、同安再到海沧。

2、翔安隧道进岛车辆：可选择走环岛干道、金山路、云顶路、金尚路、吕岭路、湖里大道、莲前路、金湖路等。

3.想经海沧大桥－仙岳路－翔安隧道过境的车辆：最好改走海沧大道－新阳大桥－海翔大道－翔安。

4.海沧大桥往火车站、莲前的车辆：可走疏港路－湖滨西路－厦禾路－莲前。

5.经杏林大桥进岛车辆：可选择走枋钟路、云顶路、环岛干道几条线路；或选择长岸路、疏港路、湖滨西路等线路。

6.成功大道往仙岳路车辆：提前或延后下成功大道，在湖里大道、金湖路、吕岭路、莲前出口出去。

7.成功大道往机场、成功大道往厦大：成功大道会不会堵车，成为不确定因素，可选择环岛干道、金尚路等路线。