厦门仍有部分青少年骑“死飞”健身娱乐 隐患诸多

“死飞” 没有刹车装置，不符合非机动车安全技术标准，不能上路行驶。(资料图)

青少年骑行应选择安全系数较高的自行车。 （陈立新 摄）

厦门日报讯（文/记者 苏丽娜 通讯员 娇轩）5月3日，厦门发生一起“死飞”自行车与机动车碰撞致人死亡的悲剧。当晚22时许，年仅19岁的杨某在环岛路骑自行车健身、娱乐，被其后一辆农用车撞倒，不幸当场殒命。据调查，杨某所骑的自行车正是备受青少年喜爱，但安全隐患大、交通事故多发的“死飞”自行车。

据悉，“死飞”自行车速度快、外形酷炫，深受青少年推崇。但没有刹车、变速装置，骑行极度危险，根据《道路交通安全法》规定，“死飞”等没有安装刹车制动系统的自行车不能上路行驶；去年3月底，我省教育厅发布公告，严禁全省中小学生骑“死飞”等无手刹装置的自行车上下学。一年多来，厦门青少年尤其是中小学生骑“死飞”自行车的情况如何？本报记者进行了走访调查。

【学校】

未发现学生骑“死飞“上学

日前，记者走访了厦门多所中学，发现骑自行车上下学的学生不在少数，但在停满各式自行车的学校停车区内，记者均未发现“死飞”的“踪迹”。湖里区某家受访中学的老师告诉记者，自去年“禁死飞”公告发布后，学校便开展了一系列校园自行车整治活动，在老师和家长的开导下，部分骑“死飞”自行车的学生都自觉换骑安全系数较高的自行车。

另一所受访中学的负责人则表示，在交管、教育局等部门的支持下，学校不仅成功地将“死飞”拒之门外，更加强了学生骑车安全教育工作。她说:“每天放学时段，我们都会安排值班老师在校门口，引导骑自行车的同学安全骑行、下车推自行车过马路。”

【隐患】

爱好者:在校外骑“死飞”

在本次调查中，记者随机采访了多名中学生，他们对“死飞”的危害性普遍认识较高。大部分学生表示，“死飞”虽看起来很“酷”，但没有刹车总感觉不靠谱，不会买来做日常用车。还有部分学生说，自己曾计划购买 “死飞”用于上下学，但通过学校、报纸得知“死飞”死亡事故后，便打消了念头。目前，骑自行车上下学的学生一般会选择通过性和安全性较高的山地车或公路车。

上学期间不骑“死飞”，课余的情况又如何呢？在采访中，学生小张告诉记者，他身边就有位同学爱好骑“死飞”。小张说:“学校禁‘死飞’后，他便换骑普通自行车上学，但会在放假时，和一些‘死飞’爱好者到环岛路、会展中心等较开阔的地方‘切磋’车技。”

实体店:买家可自行拆卸手刹

湖滨南路某自行车行里从业多年的店员小庄告诉记者，2008年前后，厦门开始出现“死飞”自行车，而随后两年达到了销售高峰——厦门几乎所有的自行车行都会将整排“死飞”自行车摆放在店内最显眼的位置，而青少年是最主要的消费群体。不过，去年“死飞”整治之后，厦门卖“死飞”的少了，买“死飞”的也少了。

据小庄介绍，现售的“死飞”自行车都必须加装手刹。“不过，部分买家买下后，会自行将手刹拆除。”小庄并不建议学生购买无论是否加装了手刹的“死飞”自行车。他认为，中学生对骑行中出现的突发危险很难做出有效的应对，即便装了手刹，对于没有受过专业训练的人来说，“死飞”仍很难操控。

在湖里区一家进口品牌自行车专卖店里，店员向记者介绍了店内仅有的两辆“死飞”——它们根据相关规定，不仅装有手刹，还装了变速器，安全性能和操控性与普通自行车相差无几。同时，他告诉记者，这两辆车的后轮一面是“活飞”，另一面是“死飞”。玩家可以在玩车时将后轮卸下，转换一个方向安装，整辆车又变成了可以玩出各种花样的“死飞”。“因为‘可活可死’，这款车还是挺热销的。”

网店:没手刹的“死飞”很多

据相关部门透露，在5月3日的事故中，杨某所骑的“死飞”自行车是其花费2000余元从网上购得。为此，记者在网上搜索了“死飞”自行车的销售信息，仅淘宝网便获得5.86万条“死飞”信息。有些网页甚至将“死飞”自行车标注为“学生车”，极可能误导学生购买。

更关键的是，与实体车行“不得售卖没带刹车的‘死飞’自行车”规定不同，网上没加装刹车、变速装置的“死飞”自行车比比皆是，而且价格比实体店更便宜——不到400元就可买到一辆入门级“死飞”。一位“死飞”自行车资深玩家告诉记者，现在实体店卖的“死飞”都必须装有手刹才能出售。换言之，真正玩“死飞”的人必须多花一笔钱在手刹上。因此，很多“死飞”爱好车会通过网购购买没有任何加装的“死飞”。

此外，由于买卖双方不是面对面进行交易，所以卖方难以确定是否是青少年购买了“死飞”，而购车用途就更加不得而知。

【声音】

交警:多方合力 加强监管

市公安局交警支队相关负责人表示，一年多来，经过交管、教育、工商等部门的努力，厦门中小学生骑“死飞”自行车上下学的情况已基本杜绝。然而，在校园之外，仍有小部分学生利用节假日，在户外骑“死飞”锻炼、娱乐。同时，乐衷于骑“死飞”的社会青年也不在少数。对此，交管、工商、学校及家长应同心协力，加强监管、教育，引导潜在消费群体正确认识和限制购买“死飞”，自觉避免“死飞”上路。

同时，该名负责人认为，现在骑“死飞”上下学的学生少了，但学生骑车存在着很多隐患。如在路上追逐、并排骑行、戴耳机边听歌边骑车、与机动车逆行等，都极大地影响了学生的人身安全及道路通行秩序。因此，“禁止中小学生骑‘死飞’上下学”只是开始，保障中小学生出行安全是一项长期且艰巨的工作。

【小常识】

什么是“死飞”

没有刹车的自行车

中文名是固定齿轮车。其飞轮是死的，将链条与后轮固定，必须由人踩踏板，轮子才会转，人停则轮停。此外，“死飞”没有刹车装置，必须由人通过脚踏控制后轮减速和刹车，一旦出现紧急情况无法像普通自行车那样及时刹车，因此，作为场地自行车比赛的器材，“死飞”通常在木板跑道铺成的场地自行车馆内使用，严禁在道路上骑行。

“死飞”的危害性

车身轻 提速快 制动难

“死飞”自行车结构简单，一般只有19个零件，车身重量不超过20公斤，比普通自行车轻了近1/3。所以，“死飞”容易骑快，最快速度可达50公里/h。

同时，“死飞”无刹车、变速器，车胎是窄小且无胎纹的“光头胎”，若要急刹车，驾驶者需借助踏板上的特制胶套，实现难度极高的“跳刹”。虽然有人会在“死飞”上安装手捏式刹车，但高速移动时瞬刹会让车子大幅前倾，甚至漂移，制动距离比普通自行车多出了一米左右，容易危及后车安全。因此，骑行“死飞”必须通过长时间的训练，才能适应其特殊的刹车方式和骑行技巧，否则有风险。

【交警提醒】

八招教你安全骑行

1、选择安全的自行车

“死飞”是自行车的一种，但“死飞” 没有刹车装置，不符合非机动车安全技术标准，在中国不能上路行驶。车友们骑行应选择安全系数高、符合非机动车安全技术标准的非机动车。

2、12岁以下禁骑车

驾驶自行车必须年满12周岁；驾驶电动自行车必须年满16周岁；自行车、三轮车不得加装动力装置。

3、骑车走专用道

非机动车应在非机动车道内行驶，在没有非机动车专用道的道路上，非机动车应靠车行道的右侧行驶。

4、遵守“红灯停，绿灯行”

驾驶非机动车也应遵守“红灯停，绿灯行”的规定；在没有信号灯、标志、标线或交警指挥的道路上，应在确保安全、畅通的原则下通行。

5、横穿应下车推行

驾驶非机动车横过机动车道，应下车推行。有人行横道或过街设施的，应从人行横道或过街设施通过；没有人行横道、过街设施或不便使用过街设施的，在确认安全后直行通过。

6、不得急转弯

在转弯前，非机动车应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐。

7、骑车莫载人

自行车、电动自行车尽量不要载人；在非不得已的情况下，自行车、电动自行车只准搭载一名十二周岁以下的人员。十二周岁以上的未成年人驾驶自行车或十六周岁以上的未成年人驾驶电动自行车不得载人。

8、按规定文明停放

非机动车应当在规定的地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。

【警钟长鸣】

青少年骑“死飞”

事故频发

事故一:2013年3月16日，漳州市区琥珀路附近，一名骑“死飞”自行车的13岁女生被一辆私家车撞飞后，又被拖行数米，多处受重伤，不幸离世。

事故二:2013年5月5日，深圳市龙岗区一路口，一名17岁男孩骑“死飞”自行车过马路时，被一辆货车撞死。

事故三:2014年4月13日10点许，厦门一名初一学生骑“死飞”自行车回家，在湖滨中路公交车场站前，与正在进站的32路公交车发生碰撞，左手受伤严重。