若能增设几个调头区 旅游2线可尝试开高峰区间车

厦门晚报讯（文/记者 王绍亮 制图/黄平）针对本报旅游2线的报道，交通主管部门认为，从文屏路一路下来，旅游2线到火车站没有一个调头区，只好绕行到莲坂调头。这样一绕，旅游2线在路上时间就变长，周转率变低，加剧乘车难。当务之急是应恢复双涵路口调头区，提高旅游2线周转率。但恢复这一调头区需经交警部门同意，且或多或少会给厦禾路交通造成影响。

对于开通高峰区间车，海沧公交表示，他们也正琢磨解决这个问题。

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恢复双涵路口调头区 可以避开绕行莲坂

乘客林先生说，去年双涵路口调头区被封闭，旅游2线绕行到莲坂调头，一下子增了三四个红绿灯。因此，建议游2线减停火车站小广场，到了金榜公园站后，从湖滨东路调头回去，以提高班车频率。

针对林先生的这一建议，市运管处公交客运科有关负责人说，旅游2线到火车站小广场主要还是方便乘客换乘BRT，如果减停这一站，一方面会改变乘客的乘车原有习惯，另一方面也不利于乘客换乘。不过，林先生建议提高旅游2线周转率倒是一个很好的建议，若是能够恢复原有双涵路口调头区，避开绕行莲坂，周转率也会有相应提高。

这名负责人说，不管是从湖滨东路路口调头，还是恢复双涵路口调头区，都需要交警部门同意。不过，厦禾路调头区多了，无疑会对沿线交通造成影响，加剧拥堵。

这名负责人说，旅游2线最关键的问题是要能够解决高峰期“过山客”的需求，因为路况原因，无法超员，即便开通科技中学到文屏一带的高峰区间车，也要在文屏路找一个合适的调头区。

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最大问题还是路况 宜改造山路加强安保

负责旅游2线运营的是海沧公交公司，该公司也正在调研，琢磨解决这个问题。

“旅游2线定位为旅游，却是公交的票价，1元；收公交的票价，却又是一人一座。”海沧公交一名工作人员说，旅游2线实际上每天载的客流并非主要是游客，而是沿途的学生和上班族，高峰期乘车难，潮汐现象特别严重。

这名工作人员说，限制旅游2线最大的问题还是路况，因为是山区道路，不让超员，一人一座，高峰期客流量又那么大，运不过来；同时，沿线交通高峰期也很堵，文屏路领秀城至厦禾路、莲坂一带均是堵点，车子就跑不起来，全堵在路上了。

针对本报读者提出的“缩短里程，减少绕行莲坂”等建议，海沧公交公司认为，若是在有条件的路段开设调头区，他们就可以尝试高峰期开通区间车，优先解决“过山客”出行，无疑也是一个不错的方法。

“最大的问题还是路，如果能够对山路进行改造，增加安保防护措施，达到开公交的条件，那就从根本上解决了。”这名工作人员说，还有读者反映旅游2线末班时间结束早，也是路的问题。因为旅游2线走的是山区线路，夜间开车光线不好，存在安全隐患，所以不分冬夏，末班车就只开到19:00。