厦门晚报讯(记者 李舒)北京、广州、天津……每个城市限牌之后,厦门都得跟着刮起一阵“限牌谣言”风,这股“邪风”在今年3月26日杭州限牌之后进入高发期,并有人把传言限牌日定在了五月。“听说‘五一’过后厦门要限车牌?”4月30日下午,这个消息快速在鹭岛各大车行传播,不少车行快速进入实战状态,也有不少市民闻风买车。最后,这一消息被官方证实为谣言。 记者从交管部门了解到,目前厦门还不具备对机动车进行限牌的条件,暂无限牌规定。 商家 实实在在演练了一把 “我们今天延长营业时间了,如果您有空,就过来看看车吧!”4月30日下午5点,记者恰好在岛内一家车行采访,耳边传来车行客服甜美的声音,记者在店期间,同样的话,她至少重复了十多遍。而在记者面前接受采访的老总,则如坐针毡:“到底限不限?”、“你有内部消息吗?”——尽管并不知道限牌真相,但针对限牌的营销手段已经全面铺开。 记者在采访中了解到,当天晚上彻夜加班的车行不在少数,单店也陆续成交了三辆车,但并没有引起集体恐慌,也没有像电话、短信里所言加班至半夜12点。当天晚上9点左右,厦门市公安局官方微博“@厦门警方在线”发布辟谣微博之后,“就各自散了。”车商显得有些无奈。 “我们就当作限牌前的演练了。”一位车商苦笑,从电话邀约客户,到店内人员安排,再到交车流程,“团队熟悉了一下面对可能突如其来的限牌令的销售流程。” 市民 有些认栽,有些愤怒 “宁可信其有,不可信其无,限牌毕竟是趋势。反正也要买,就当是个催促。”记者联系上五一期间急着购车的常女士,她对这次“被忽悠”并不在意。 在刚刚结束的厦门上市国企五一联合车展中,也有部分市民是被“谣言”催着来买车的。“我今天先交一半的车款,这车就属于我了,先给我把牌给上了,明天就给你全款。”广丰的一位销售顾问在车展中,碰到了这么一位着急上牌,而不在乎车价的客人。 不过,官方辟谣出来之后,也有不少市民纷纷表示愤慨,呼吁对扰乱社会秩序的行为进行查究。 在采访中,专家提醒市民,不要一味听由市场风声,盲目加入抢车潮,而应该根据自身的实际需求,决定购车行为,若有刚性需求就可直接购车。 车市 销量并未如愿骤增 记者从网上搜索发现,仍有不少车商在借用限牌令打广告:“你觉得买车还要再等?据内部消息,厦门即将限牌!”这样的广告一直在网上流传,不少市民质疑这是促销手段。业内人士表示:“杭州的限牌,等于给二线城市开了一道口子,以厦门的城市容积而言,也不是没有可能。” 经过多次限牌谣言之后,商家和消费者也有了自己的判断。因此,4月30日当晚,以及5月假期,各大4S店的销量并没有明显激增。“销量和去年五一小长假差不多。”盛元汽车市场部经理林铭告诉记者,有车商表示,因为4S店在假期都有不少促销活动,目前还看不出增加的销量,是由促销引起,还是受到限牌谣言的影响。 不过,业内人士认为,近期比较大的交易量刚性需求还是主因,“限牌这个传闻顶多算个小插曲。” 数据连接 其他城市限牌时有多少机动车 北京:2010年限牌时,机动车保有量达到480万辆; 广州:2012年限牌时,保有量超过200万辆; 天津:2013年限牌时,机动车保有量为236万辆; 杭州:今年限牌时,机动车保有量超200万辆。 扭曲的限牌恐惧 李舒 4月30日下午五点,我坐在信达广丰店里,面前是略显忙乱的总经理陈依娜,身后是嘈杂的看车人群,与小长假之前惯有的宁静不同。其实,信达广丰已经筹备好参加第二天的大型车展,按理说,这些人群都将密集出现在车展现场,“现在都是冲着限牌来的。”陈依娜有些莫名其妙。当天下午三点,微信群里有不少车商在打探限牌消息:“说是五月要限?”原以为只是和往常一样,不过是经销商的促销手段,然而走访了多家4S店之后,才发现这回似乎来真的——不少车行着手给基盘客户打电话:“今天将延长营业时间”、“可能是要限牌吧”。各个车行老总也开始部署夜间的人员安排。直到当晚九点警方辟谣,这场闹剧才草草收了场。 所有的矛头都指向车商,消费者责怪商家没有底线,同行之间则互相指责谎报军情,更有商家因造谣蹲了班房。其实,自从有了“半夜鸡叫”的限牌令,车商的纠结就没有停止。最害怕限牌的是车商,“等于端了饭碗。”一位业内人士说,但是不得不借此来促销,“这种杀鸡取卵的方式不知道何时等来最惨痛的结局。” 刨根究底,还是源于限牌令“不打招呼”的坏习惯。从北京开始,各地的限牌都没有征兆,瞬间让一个城市进入疯狂抢车的状态。这个“计划经济”思维的限购令,在实施过程中,却一点计划都没有。 安全感的缺失,让整个行业处于扭曲的状态:消费者要么观望待购,要么不问车价一掷千金,商家则尝试钻空子,用遥遥无期又可能一夜抵达的限购令来博弈消费者的购车心理。 面对不可控的政策,我们能把控的只有自己的购买行为。还是那句老话:如果有用车需求,什么时候买车都合适;如果没有需求,即使限牌令一夜抵达,也不必惊慌,只是晚一点提车而已,咱等得起。 |
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