重点解决旅游2线过山需求 厦门乘客开出六药方

游客很难坐上旅游2线，“旅游”二字名不副实。

厦门晚报讯（记者 王绍亮 赵晨旭）本报昨日旅游2线的报道，在读者中引起极大反响，纷纷来电“支招”。面对沿途高峰期坐不上或等车难的窘境，不少读者认为，应该尽量把旅游2线路程缩短，山两侧出行可以换乘，解决过山需求是关键。

【缩短公里数】

缩短至金榜公园西门到书法广场

山两侧都可以换乘公交车

王先生看到昨天旅游2线的报道，立马拨打本报市民热线说几点想法。

“这条线名字叫旅游2线，可想旅游的人根本不好坐。”王先生说，像万石植物园、金榜公园，游客上山以后，就别指望能坐车下来，只能走下来，等出租车也不太可能。可在别的城市风景区，一般会有车上山下山的。

王先生认为，旅游2线没有达到“旅游的目的”。

王先生还说，旅游2线车的线路拉得太长。厦门很多线路的公交车其实是很绕的，非要带着人家转一圈才能到。

“公交线路的路程要缩短，不能无谓绕来绕去，要充分发挥公共资源，况且现在旅游2线车辆不够多。”王先生建议，还是按照原来的路线，从金榜公园西门到环岛路书法广场就好，两头都有很多公交车可以换乘，这是最合理可行的。

【减停火车站】

从湖滨东路调头避开莲坂

可提高车辆运行周转率

林先生的建议跟王先生有点像，但还是有所不同。

林先生说，旅游2线既然走的是山路，又有“限客令”，不让超员，就应该想办法提高车辆运行的周转率，让车子跑起来了，这样拉人就多了，从某种程度上说，也可以缓解沿线乘车难问题。

“封闭调头区，绕行莲坂，对旅游2线来说无疑是雪上加霜。”林先生说，原来从火车站小广场发车后，到双涵路口调头，旅游2线不到5分钟就有一班。现在封闭调头区，要绕行莲坂，多了三四个红绿灯，光这一小段就要花掉四五分钟，车子就堵在路上了。

“在这个情况下，即便再增投几辆车，作用也不大。”林先生说，他建议旅游2线减停火车站小广场，到了金榜公园站后，从湖滨东路调头回去，这样一来，旅游2线就可以避开莲坂这一拥堵点。这意味着，现在绕行莲坂差不多要十分钟一班，减停一个站点三四分钟就有一班。

当然，不可否认，这一做法对小广场坐车的乘客会有影响，但是从小广场到文屏站还有其他公交线路可换乘。

【增开区间车】

从科技中学到文屏一带

把乘客送过山即可缓解

“旅游2线最大特点是潮汐现象，高峰期难坐，平峰期还好。”陈先生说，因为山两侧都有常规公交线路换乘，贯穿文屏路则只有旅游2线这一条，高峰期关键是解决过山乘客问题，就可以了。

“旅游2线拉得太长了，现在两头首末站有车坐，中间过山难！”陈先生建议，在早高峰7:00—8:30、晚高峰17:00—18:30期间，开通旅游2线高峰区间车，从科技中学往返文屏一带，把乘客送过山，然后再让他们换乘其他线路，应该可以有所缓解。

陈先生说，因为文屏路路况较窄，开通高峰区间车急需考虑的问题就是怎么让车辆安全调头。

罗先生则建议，开通一条文灶到曾厝垵的BRT链接线，途径文屏路，这样就可以减轻旅游2线的客流压力，可以解决很多人的出行问题，到BRT坐车也方便。

【更换大型车】

大车型旅游车可以跑

爬不上坡说法不准确

阮先生是一名大巴车司机。他说，旅游2线完全可以换成像旅游大巴这样的大车型来跑，文屏路过山路段尽管是有旅游大巴禁行标志，但有时他去上李拉客就超近路，开旅游大巴从这里开过去，根本没什么事。

“旅游大巴都有安装缓速器，车辆动力和性能走这一段完全没问题。”阮先生说，以40座旅游大巴为例，马力都是270以上，像昨天报道中有人说人拉多了爬坡爬不上去，这种说法是错误的。

经常坐、经常等旅游2线的洪先生说，采取“限客令”没有必要，车上多站十几个人应该没什么问题；同时，政府不是说要办实事吗，希望能够加大投入，加密发车数量，增加班次，以方便沿线居民乘车需求。

【定制商务车】

可尝试开通几条线路

解决上学潮和上班潮

“看了旅游2线的报道，我深有感触，到了高峰期，学生潮完了就是上班潮，让旅游2线吃不消。”黄先生说，如何解决这一问题，除了对旅游2线这条线路优化外，还可以尝试定制商务班车，让乘客选择多样化一些。

黄先生说，现在，首条定制商务班车正在招募乘客，听说有点冷，既然旅游2线沿线需求那么“旺盛”，为何不在这条线路尝试做一下？可以根据沿线乘客不同的需求，尝试开通不同班车。

比如，沿线有几所学校，可以先开通到学校的线路，如从文屏站到科技中学，专门为学生定制，现在票价20公里以内是10元一人，可以给学生打五折优惠，家长们应该可以接受。

还有一些是上班族的，坐旅游2线到了火车站又要换乘其他线路，在路上要花费不少时间。若是能够开通到某一上班集中区的线路，一人一座，快速直达，这样或许会受到一些上班族的青睐。现在厦门市定制商务客车服务网有定制乘客线路的功能，上班族可以先去写写建议。

【召唤出租车】

这条路基本上不堵车

的士多来跑，鼓励拼车

“过山路又不堵车，为何的士不多来跑跑呢？”刘先生说，到了上下班高峰期，文屏路的士太少了，不好打车。现在旅游2线不好坐，如果的士多一些的话，也可以缓解一些乘车需求。

刘先生建议，这一条路段在高峰期可尝试鼓励拼车出行，比如一车拉四人，从文屏山庄拉到对面的学校去，收费不按打表收，每人就只收5元，这样一算，司机跑一趟就能收20元，比拉一个人打表多一点，分摊到每个乘客身上也不多。

刘先生说，最关键是文屏路高峰期又不堵车，的士在山两侧来回跑，不愁拉不到客人，速度又快，应该可以方便一部分人出行。

【我要说】

王先生:厦门很多线路的公交车都很绕的，厦门为什么会堵车？公交车资源浪费占了很大一块。所以还是尽量恢复以前的短程线路，把旅游2线的功能发挥起来。

郑先生:旅游2线这个问题存在这么久，主要是本地乘客太多了，真要解决也很简单，就是增开过山区间车。这样一来就把旅游2线解放出来了，完全让给游客，旅游2线也就名副其实了。

洪先生:这条旅游2线我经常坐，确实是很难等，很难坐，解决这个问题很简单，就是再增加几辆车嘛，这件事就OK了。再来就是加密发车数量，增加车次嘛。（林黎黎黄翰 整理）